Der Seat Exeo, ein spanischer Ableger des deutschen Audi, ist kein Langweiler. Auch dürfte der Kombi den Limousine in den Zulassungszahlen überholen. Foto: Hersteller
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Fahrbericht im Seat Exeo : Audi-Kopie aus Spanien
Düsseldorf (RP). Statistiken wird man nicht bemühen müssen, um zu erkennen: Bei Seat wird der Kombi die Stufenheck-Limousine bei den Zulassungszahlen garantiert leicht überholen. Der vermeintlich biedere Exeo, der auch der vierköpfigen Familie einigen Platz bietet, ist nämlich keineswegs ein Langweiler, jedenfalls nicht optisch.
Seat, Spaniens Ableger der riesigen VW-Familie, hat nämlich sehr geschickt in die Konzernregale gegriffen und eine Cover-Version des Audi A 4 kreiert, die keineswegs wie eine 1:1-Kopie aussieht. Zwar wurden innen Teile der A 4-Ausstattung übernommen, der Kenner entdeckt auch Elemente aus dem sportlichen Cabrio, das die Ingolstädter bauen.
Aber beim Fahrwerk und besonders bei der äußeren Optik setzten die Spanier eindeutig eigene Zeichen. Dabei kann der Seat Exeo die Familienbande nie verleugnen – dafür ist seine Grundlinie zu eindeutig, setzen sich die typischen Merkmale der Modelle aus den Reihen der deutschen Konzernmutter zu dominant durch.
Dennoch: Wer sich für den deutlich billigeren Seat entscheidet, bekommt nicht das Gefühl, eine zweite Wahl getroffen zu haben. Die Innenausstattung und die Verarbeitung sind solide und ordentlich, der Fahrer fühlt sich hinter dem Steuer schnell zu Hause, sämtliche Instrumente sind vernünftig und in der richtigen Anordnung installiert.
Hauptargument für den Seat ist jedoch der Preis. Er bleibt mit rund 30 000 Euro (je nach Ausstattung) immer noch deutlich unter den Preisen seiner deutschen Cousins – und zwar in einem Umfang, der den kostenbewussten Käufer ins Grübeln bringt.
Überraschend der Verbrauch: Der TDI-Motor genehmigte sich 8,2 l auf 100 Kilometer – da gibt es andere Kombis dieser Größenordnung, die einen oder auch zwei Liter darunter liegen. Allerdings sind sie auch mit moderneren Motoren ausgestattet. Das Platzangebot im Seat ist nicht üppig, aber ausreichend. Vier Personen finden Platz in normalem Umfang, Kinder sitzen hinten mehr als kommod.
Der Kofferraum liegt mit 442 bis 1300 l (umgelegte Rücksitz-Lehne) im mittleren Feld. Nicht zu beanstanden auch die Kombination des Multitronic-Getriebes mit dem Motor: Überraschende Ausbrüche an Temperament gibt es nicht, aber für flottes Reisen reicht es allemal.
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Quelle: RP/nbe/das/csi/chk
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