Links zu diesem Artikel
Schreiben Sie über diesen Artikel und benutzen Sie die Trackback-URL , damit Ihr Eintrag hier erscheint
Foto: RPO, Manfred Kühnappel
Neuer T5 vorgestellt: Der VW Bus gehört wieder zur Familie
Frankfurt (RPO). Wuchtig schiebt sich ein Volkswagen auf die IAA-Bühne, der die Polos gewaltig überragt. Der neue T5 ist da. Die Scheinwerfer wirken vertraut. Damit gehört der VW Bus genannte Transporter trotz seiner Größe wieder zur Familie.
Stephan Schaller, Chef der VW-Nutzfahrzeuge, preist die Vorzüge des neuen T5: „Downsizing sorgt für erhebliche Spritersparnis“, sagt er. In der Tat profitiert der T5 in allen Varianten – Multivan, Caravelle, Transporter und California - von den neuen sparsameren Triebwerken, die der Abgasnorm Euro 5 entsprechen. Die Optik ist frischer, das Cockpit überarbeitet worden.
Die Front verfügt über klare, horizontale Linien und schlägt so mit ihrem Auftreten die Brücke zu den Pkw-Modellen der Marke. Zwischen den vier Grundmodellen gibt es feine Unterschiede. Die Querspangen des Kühlergrill-Schutzgitters sind allerdings immer in schwarz gehalten. Am Heck sind die neuen Rückleuchten ebenfalls in der Designlinie der Pkw-Modelle gestaltet.
Die Silhouette wird von den aerodynamisch optimierten Außenspiegeln geprägt. Diese beinhalten erstmals in der Baureihe nun auch das komplette Antennensystem für den Empfang von Radio-, DAB-, TV, Telefon- und GPS-Signalen. Zudem kann in ihnen auch das LED-Licht des optionalen Spurwechselassistenten untergebracht werden. Die Topversion Multivan Highline ist durch die zusätzliche Zierleiste des Kühlergrillgitters sowie durch das enthaltene Chrompaket, das Chromleisten für die Heck- und Seitenpartien sowie die Nebelscheinwerfer-Einfassungen beinhaltet, zu erkennen.
Der Multivan Startline verfügt jetzt auch in seiner Grundversion über einen vollständig verkleideten Innenraum. was das Komfortempfinden vergrößert. Die Sitzkontur der Vorder- und Einzelsitze wurde verbessert. Als großer Vorteil zeigt sich bei der Multivan-Version die Vielzahl von Ablagen. Für Fahrer und Beifahrer können die beiden Becherhalter per Knopfdruck unter dem Radio hervorgeholt werden.
Der Fahrer trifft auf einen übersichtliches Bedienfeld mit ausreichendem Komfort. Die wichtigen Instrumente sind direkt hinter dem Lenkrad im Sichtfeld des Fahrers untergebracht. Viele weitere Bedienschalter sind zwischen Fahrer und Beifahrer positioniert, so dass beide Insassen das Radio und die Klimaanlage problemlos steuern können. In ihrer Bedienung zeigt die T5-Baureihe erneut ihre Familienzugehörigkeit zu den Pkw-Modellen, die schnell vergessen lässt, dass die Wurzeln des T5 im Nutzfahrzeugbereich liegen.
Für den Antrieb stehen zurzeit neun Aggregate zur Verfügung. Die Selbstzünder haben eine Leistungsspanne zwischen 62 kW / 85 PS und 132 kW / 180 PS. Zudem gibt es einen 2,0-Liter-Ottomotor mit 85 kW / 115 PS. In der neuen Generation ist jetzt auch das Direktschaltgetriebe (DSG) bei dem 103 kW / 140 PS und bei dem 132 kW / 180 PS starkem Vierzylinder-Dieselmotor mit Common-Rail-Einspritzung verfügbar.
Der 103 kW-Diesel mit DSG lässt sich flott durch die Straßen bewegen. Er zeigt keine Schwächen, sei es beim Anfahren am Hang oder auch beim Auffahren auf die Schnellstraße. Auch das Geräuschniveau blieb auf einem sehr angenehmen Level.
Der Multivan Startline ist ausstattungsbereinigt 1500 Euro günstiger ist, als der Vorgänger und dann auch unter 30.000 Euro zu haben. Die Markteinführung in Deutschland ist am 16. Oktober 2009.
Quelle: RPO/kpl/ampnet
Anzeige:
Bilderserien zu Auto
Anzeige:
MEHR
Autohersteller von A bis V
Die Redaktion empfiehlt
