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Klassiker-Serie: 1980: Die Geburtsstunde des Audi quattro
Düsseldorf (RPO). Im Jahr 1980 brach die Zeit des Audi quattro an, der zur Legende. Beinah unbemerkt betrat gleichzeitig ein "Allrader" die deutsche Bühne, der im Ausland seit Jahren erfolgreich war: Der Subaru. Der VW Passat durchlebte derweil den ersten Generationswechsel.
Am 3. März 1980 stellte Audi auf dem Genfer Salon ein kantiges Coupé vor, das über Allrad verfügte - in Ingolstadt quattro genannt. Ab sofort brauchte man kein schwergängiges Geländefahrzeug mehr, um über unwegsamen Untergrund zu kommen. Der Beginn einer langen Erfolgsstory mit Millionen verkaufter Fahrzeuge.
Der Ur-quattro wurde insgesamt nur 11.452 mal gebaut. Seine Allradtechnik wurde jedoch für andere Audi-Fahrzeuge weiterverwendet und -entwickelt. In Erinnerung geblieben sind vor allem zwei Werbespots, mit denen die Ingolstädter ihre Neuerung dem Publikum erklärten: Ein Wagen, der eine steile Skisprungschanze hinauffährt. Dieser Spot wurde rund 25 Jahre später zur Markteinführung des Q7 neu aufgelegt. Und dann waren da die Eskimos, die im tiefsten Schnee anhand der Spuren nicht nur Tiere, sondern auch einen Quattro identifizieren können.
Die Antwort aus Fernost auf den Audi quattro hieß Subaru. Bei genauem Hinsehen hatten die Japaner sogar die Nase vorn: Bereits im September 1972 führte Subaru als erster Hersteller der Welt den Allradantrieb in den industriellen Personenwagenbau ein. Auf dem deutschen Markt feierte der Hersteller allerdings erst 1980 Premiere.
Ein Schritt in die Zukunft war die zweite Generation des VW Passat, der erstmals im Oktober 1980 im Werk Emden gefertigt wurde. Das Schrägheck-Modell war in der Form und in seinem Innenraum eleganter und größer als sein Vorläufer.
Wie es um das Variant-Modell bestellt war und welche Modelle das Jahr 1980 noch prägten, sehen Sie oben rechts.
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