Die Ära der sogenannten Hatchbacks, also sportlicher Schrägheckmodelle mit großer Gepäckklappe, begann im September 1970 mit der Einführung des Chevrolet Vega.
Die optisch schnellen Schräghecks erlebten mit Chevrolet als Vorreiter einen steilen Höhenflug und standen für erschwingliche Sportlichkeit mit handlichen Abmessungen.
Bald folgte jedoch der Absturz:
Plötzlich galt das Hatchback als Karosserieform des Knauserns und der Kleinwagen. Eine Modellfamilie, die Amerikaner mit der übertriebenen Sparsamkeit der Zeit der ersten Energiekrise verbanden. Der Begriff „sporty hatchback“ stand jetzt für Spott statt Sport.
Die Konkurrenz war groß und als Hatchback fristeten die bürgerlichen Baureihen nur noch ein Nischendasein, während die verwandten Stufenheck- und Kombiversionen gefragt waren wie eh und je.
Auch der 2004 in Neuauflage lancierte Mittelklassebestseller Malibu konnte kein Hatchbackrevival bewirken, als fünftüriger Malibu Maxx mit verunglücktem Kombiheck blieb er ungeliebtes Kind mit vorzeitigem Produktionsende
Chevrolet will im Jahr des hundertjährigen Bestehens durch neue Motoren und unverwechselbare Formen eine frische automobile Ikone kreieren - im Design einer schicken Schräghecklimousine mit praktischer Heckklappe.
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