Foto: autodrom Archiv/SP-X
Vor genau 20 Jahren startete der Volvo 850 seinen Siegeszug.
Schon Ende der 70er Jahre machte sich Volvo mit dem "Galaxy"-Projekt an den Sprung in die Moderne.
Nicht nur in Skandinavien sprach das Vorgängermodell 740 eine bunt gemischte Käuferschicht an.
Der 2,3-Liter-Fünzylindermotor des 850.
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Ganze 15 Jahre dauerte die Fertigstellung der kompletten Modellreihe des 850.
Der schwedische Automobilkonzern investierte umgerechnet zwei Milliarden Euro in die Entwicklung des 850 - ein nationaler Rekord.
Volvo hatte mit seinem neuen Flaggschiff das Vorhaben, auf eine Stufe mit Audi, BMW und Mercedes zu gelangen.
Dieser Plan scheiterte jedoch: 1999 ging das Göteborger Unternehmen in die Hände von Ford über.
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Ein Werbeplakat von 1993 zeugt vom schwedischen Humor.
Für seine Zeit erstaunlich modern präsentierte sich der Innenraum des 850 im Jahr 1993.
1994 waren 50 Prozent aller in Deutschland verkauften Volvos 850er.
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In Schweden führte der 850 sogar die Zulassungsstatistik des Jahres 1994 an.
Der 850 war der erste Kombi, der beim Tourenwagenrennen der britischen BTCC-Serie an den Start ging.
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1995 erweiterte Volvo das 850er-Angebot um sechs neue Motoren, von denen der stärkste 240 PS aufbot.
Bis 1997 wurden rund 720.000 Einheiten des 850 verkauft.
Der 850 T-5R, 1994 in Genf präsentiert, wurde in einer limitierten Auflage von 7500 Stück produziert.
Der 850 R von 1996 war mit einem 250 PS starken Motor ausgestattet.
In den USA wurde der 850 R als weltweit schnellstes und sportlichstes Auto gefeiert.
Der Volvo 850 Kombi BiFuel kam 1997 auf den Markt.
Der S70 von 1997 sollte die 850er Reihe fit für das neue Jahrtausend machen.
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