Von Turbodiesel bis Tarnkappenjäger: Die zweite Generation des BMW 5er überzeugte vor allem mit modernen Motoren, die scheinbar mühelos den Spagat zwischen sportlich und sparsam schafften. Nur beim Design gab sich die Limousine arg zurückhaltend.
Die Serie E 28 in der langen Reihe der BMW 5er-Generationen wirkt auf den ersten Blick wenig aufregend.
Die zweite Auflage der bayerischen Business Class unterschied sich nur bei genauerem Hinsehen von der abgelösten Baureihe E 12.
Lediglich das Heck und eine modifizierte Front differenzierten die E-28-Limousinen deutlich vom Vorgänger.
Hinter dem biederen Outfit verbarg sich dennoch revolutionäre Technik.
Mit Bordcomputer, Service-Intervallanzeige, „Energie-Control“-Kraftstoffverbrauchsanzeige und erweiteter „Check-Control“ der Fahrzeugbetriebszustände trieb BMW die Einführung des elektronischen Zeitalters im Automobilbau voran.
Das Markenzeichen des BMW 5er.
Mit 210 kW/286 PS ließ der Turbodiesel bei Fahrleistungen und Geräuschkomfort die rau laufenden Wettbewerber weit hinter sich.
Bei einem Normverbrauch von 7,1 Liter im ECE-Drittelmix und 5,2 Liter bei Tempo 90 galt der ab 1983 produzierte Turbodiesel als Sparmeister.
Das BMW-Servicemobil sorgte für Pannenhilfe bei den Kunden.
So auch bei diesem M5 im Jahr 1985.
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