Eigentlich sollte der Ford Granada die Marke in die automobile Oberklasse befördern. Das gelang nicht ganz. Manche Modelle waren jedoch echte Verkaufsschlager.
Opulente Karosserie und hervorragend ausgestattet. So wollte Ford mit dem Granada in die Oberklasse vorstoßen.
Mit wenigeren technischen Raffinessen versehen, war der Ford Consul ein Auto für die Familie und Vertreter.
Mit bis zu 150 PS ausgestattet, machte der Ford Turnier Druck auf die Oberklasse-Modelle von Mercedes und BMW.
1,6 Millionen Einheiten des Ford Granada wurden bis 1985 alleine in Europa verkauft. Ein echter Bestwert.
Auch heute sind die Modelle der 1970er und 80er als Old- und Youngtimer sehr gefragt.
In diesem Fall hat der Ford Granada Coupe von 1974 echten Kultstatus.
Selbst Polizisten in Großbritannien wussten um die Vorzüge des Ford Consul.
Der Granada ist der bis dahin meistgebaute europäische Sechszylinder-Pkw aller Zeiten
Die Investitionssumme von damals einer halben Millionen Mark in die Entwicklung des Granadas hatte sich sehr schnell armortisiert.
Als dann aber 1973/74 die Ölkrise ausbrach, verloren die "durstigen" Sechszylinder an Konkurrenzfähigkeit gegenüber den sparsameren Vierzylindern.
Ford reagierte, stattete die Modelle deutlich besser aus und bot auch Vierzylinder-Varianten an.
Zusammen mit einer geschickten Werbekampagne schossen die Verkaufszahlen nach dem Ölkrisen-Schock wieder in die Höhe.
Auch die Laufzeit-Garantie wurde von einem halben auf ein ganzes Jahr ausgeweitet. Eine echte Revolution zur damaligen Zeit.
Die 1986 neu vorgestellte Granada-Variante, der Ford Scorpio, konnte nicht an die Erfolge vergangener Jahre anknüpfen. Gefragt blieb der Granada Turnier, der aber nicht mehr weiter verbessert wurde und somit noch heute enorm gefragt ist bei Automobil-Liebhabern.
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