Der Beginn einer langen Ära: Auf der IAA 1973 in Frankfurt stellt Volkswagen seine erste Generation des Passat vor. Die Produktion war im Mai desselben Jahres aufgenommen worden. Der Passat trat die Nachfolge des VW 1600 an und führte VW dank zukunftsweisender Technologie aus der Krise.
Die technischen Merkmale des VW Passat waren Frontantrieb, wassergekühlter 4-Zylindermotor, obenliegende Nockenwelle, Ganzstahl-Karosserie und Motorstärken ab 55 bis 110 PS (ab 1977). In seiner technischen Konzeption ist er eng an den Audi 80 angelehnt.
Opel brachte pünktlich zur Internationalen Automobilaustellung 1973 eine neue Generation seines Erfolgsmodells Kadett auf den Markt. Die dritte Version mit dem internen Kürzel C wurde von 1973 bis 1978 gebaut.
Bei Mercedes-Benz brummte nach wie vor das Geschäft mit dem Absatz von "Strich-Achtern" für das Taxigewerbe. 1973 wurde auf der IAA der leistungsstärkere 240 D vorgestellt...
...im übrigen wurde im September 1973 die gesamte Strich-Acht-Baureihe von Mercedes-Benz umfangreichen Modellpflegemaßnahmen unterzogen. Dazu zählten unter anderem beweglich gelagerte, von innen verstellbare Außenspiegel sowie profilierte, verschmutzungsarme Rückleuchten.
Die Japaner trauten sich was: Werbung für den Datsun 240 Z im Jahr 1973.
Das falsche Modell zur falschen Zeit: Mitten in der Ölkrise brachte BMW den 2002 Turbo auf den Markt. Der Hersteller begriff selbst recht schnell, dass es kein geschickter Schachzug war.
Viel besser lief für BMW das Geschäft in der oberen Mittelklasse mit den vielfältig motorisierten Modellen der 5er Reihe - speziell dann, wenn man schlanke Frauen in tollen Kleidern mit tollen Sonnenbrillen direkt daneben präsentierte.
Auf dem Genfer Salon 1973 wurde der erste Prototyp des Lamborghini Countach LP 400 vorgestellt. Die ersten Modelle waren noch gelb, erst später entschied man sich für die Farbe Rot...
...316 Stundenkilometer schnell war die flache Flunder und schoss in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Mit einer ähnlich flachen Karosserie versuchte 1973 Matra-Simca mit seinem Bagheera auf dem Markt Fuß zu fassen. Weil der Motor im Bereich der Rücksitzbank lag, überraschte der nur 1,17 Meter hohe Zweitürer bei seiner Präsentation mit zwei weiteren Sesseln neben dem Fahrersitz. Berüchtigt war das bis 1980 gebaute Modell aufgrund seiner Kunststoff-Karosserie, die mit einem Stahlgerippe verklebt war und dazu neigte Teile zu verlieren. Nicht nur deswegen vergab der ADAC an den Bagheera die "Silberne Zitrone" für Autos mit rekordverdächtig vielen Mängeln.
1973 wurde der Porsche 911 nach zehn Jahren immer noch als Ur-Modell verkauft. Auf dem Foto ist das Modell Carrera RS 2.7 Coupé zu sehen...
...und aus demselben Jahr ein Porsche Targa 911 2.4.
Im Jahr 1973 gab es die meisten Änderungen in der Geschichte des VW Porsche 914. Der 914/6 wurde eingestellt.
Präsentation vor der Düsseldorfer Rheinkniebrücke: Ein Datsun 240 K-GT im Jahr 1973.
Ab April 1973 waren die SL-Modelle von Mercedes-Benz, Roadster und Coupé, auch mit einem hubraumstärkeren 4,5 ltr.-V8-Motor erhältlich.
Spezielle Windleitprofile an den A-Säulen garantierten bei der neuen S-Klasse von Mercedes-Benz gute Sichtverhältnisse. Sie dienten bei Regen als Schmutzwasserrinnen und hielten so die Seitenscheiben auch bei ungünstiger Witterung sauber.
Weitere sicherheitsrelevante Details der S-Klasse waren die weit herumgezogenen, auch seitlich gut sichtbaren Blinker sowie großflächige Heckleuchten, die dank ihres gerippten Oberflächenprofils weitgehende Unempfindlichkeit gegen Verschmutzung zeigten.
Solcherlei Luxus war den 2CV-Fahrern Anfang der 70er Jahre gleichgültig: Ihnen kam es neben der Fortbewegung auf vier Rädern auf Kult und Spaß an.
Bunte Welt 1973: Mit Mutter und Tochter und einem Datsun 160 J-SSS Coupé.
Das BMW-Traumcoupé 3.0 CSL wird zum erfolgreichsten Tourenwagen seiner Epoche. Es gewinnt zwischen 1973 und 1979 sechsmal die Europameisterschaft und beherrscht fast ein ganzes Jahrzehnt die internationale Tourenwagen-Szene.
1973 laufen die Audi 100-Modelle letztmals in der Urform aus dem Jahr 1968 vom Band, bevor es 1974 ein kleines Facelifting gibt. Der Vorstoß in höhere Fahrzeugklassen hat sich für Audi als ausgesprochen erfolgreich erwiesen.
Die Audi 60 bis Super 90-Serie wurde 1973 durch den Audi 80 abgelöst, der ebenfalls in verschiedenen Motorvarianten als Zwei- und Viertürer erhältlich war. In seiner Konzeption wies er deutliche Parallelen zum VW Passat auf.
Mit dem Modelljahr 1973 wurde bei Volkswagen der 1303 eingeführt - seine Technik war identisch mit dem 1302, jedoch besaß er ein völlig neues Armaturenbrett und...
...eine gewölbte Scheibe als Tribut an die US-Sicherheitsvorschriften. Außerdem fuhr ein neues Käfer-Cabrio über deutsche Straßen.
Nachdem im Dezember 72 die ersten MGB GT V8 gebaut worden waren, wurden die ersten Modelle 1973 verkauft...
... es waren die ersten Serien-MG, die schneller als 200 km/h liefen.
Ab 1973 schaltet der Ford Mustang wegen der weltweiten Ölkrise einen Gang zurück. Die PS-strotzenden Kraftpakete werden abgespeckt. Das 73er-Modell baut als letztes auf der Ford Falcon Plattform auf. Die Cabrio Version wird eingestellt.
Der Ford Taunus war das deutsche Schwestermodell des englischen Ford Cortina und wurde zwischen 1970 und 1982 gebaut. Zwischen Baubeginn und 1975 wurde er nahezu unverändert produziert. Ein leichtes Facelift gab es ab 1973, das aber vor allem die Motorisierung betraf.
Zwischen 1969 und 1980 wurde der Peugeot 304 insgesamt 1.178.422 Millionen Mal verkauft. Die Cabrio Version, hier ein Modell aus dem Jahr 1973, ist heute eine beliebte Rarität.
Nur ein Jahr nach seinem Erscheinen 1972 war klar, dass der Renault 5 ein Erfolgsmodell für die Marke werden wird. Bis 1984 werden fast 5,6 Millionen der ersten Generation des R5 verkauft.
Im Renault 16 stieg derweil die Leistung des Aluminiummotors bis auf 93 PS in der 1973 vorgestellten Spitzenversion TX. Damit verbunden war ein stetiges Hubraumwachstum auf bis zu 1.647 Kubikzentimeter.
Und noch einmal Renault: Der R15 trat 1973 als eindeutiges Kind seiner Zeit in Erscheinung.
Diese drei netten jungen Damen mit einer Vorliebe für Naschwerk...
...passten 1973 auf den Fond des Saab 99.
Nachdem der Lamborghini Jamara GTS 1972 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt worden war, konnte man ihn später käuflich erwerben - sofern man das nötige Kleingeld dafür besaß. Das waren nicht Viele - bis 1976 wurden ganze 150 Stück hergestellt.
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