Es ist die Erfolgsstory von BMW: Der 3er lief am 4. Juli 1975 erstmals als vollkommen neu konzipiertes Fahrzeug vom Band und trug wesentlich zum Triumph des Münchner Autoherstellers in den letzten Jahrzehnten bei. Fünf Modellgenerationen hat das Modell bereits überdauert, und die Begeisterung der Fans ist nach rund 9,5 Millionen verkauften Fahrzeugen nach wie vor ungebrochen...
...das einzige, was man im Frühsommer 1975 schon ziemlich genau von der kommenden BMW Baureihe wusste, war die Bezeichnung: Nach der 5er Limousine, die eine neue Namens-Ära eingeleitet hatte, würde die erste Ziffer entweder eine 3 oder eine 4 sein. Es war die 3. Und sie stand für den Start der erfolgreichsten BMW-Baureihe aller Zeiten...
...das i-Tüpfelchen auf dem schnörkellosen Design war die Fahrerplatzgestaltung: Das Cockpit-Design feierte Premiere, jene zum Fahrer hin abgewinkelte Mittelkonsole, die für viele Jahre typisch für das BMW Interieur wurde. Als sichtbares Zeichen der passiven Sicherheit waren im Innenraum alle Kanten und Bedienelemente entschärft und gepolstert.
1975 schickte Volkswagen die erste Generation des Polo an den Start...
...die Produktion des Kleinwagens begann im März und bis zum Ende des Jahres waren 74.180 Stück hergestellt...
...der Audi 50 diente als Vorbild für den VW Polo, der preiswerte Variante des Schwestermodells im Kleinwagensegment positioniert wurde. Der Audi war besser ausgestattet - wurde aber nach wenigen Jahren eingestellt...
...der Blick ins Innere des VW Polo verrät, dass sich Fahrer im Jahr 1975 in der Basisversion mit dem Nötigsten bescheiden mussten. Der Ruf eilt deutschen Herstellern auch heute noch voraus.
Opel präsentierte auf der IAA 1975 bereits die zweite Generation des Erfolgsmodells Manta. Aufgrund seiner hohen Alltagstauglichkeit und der vielfältigen Motorenpalette etablierte sich der Manta B neben dem Kadett als überaus beliebtes Fahrzeug.
Der Kadett C Coupé GT/E kam ebenfalls 1975 auf den Markt. Damit entwickelte sich das Opel-Modell zum Breitensport-Wagen - der GT/E besaß 1,9 Liter Hubraum und 105 PS.
Außerdem brachten die Rüsselsheimer 1975 noch den Ascona B, der bis 1981 gebaut wurde.
1972 war eine kleine unscheinbare Kiste auf den Automarkt gekommen, der dank seiner stufenlosen Variomatic-Technik rückwärts annährend genauso schnell fahren konnte wie vorwärts: Der DAF 66 Marathon kam aus den Niederlanden und galt als Auto für Frauen und Rentner. Nachdem Volvo die Pkw-Sparte von "Van Doornes Aanhangwagen Fabriek" gekauft hatte, wurde der Wagen als Volvo 66 verkauft.
Eine Ära geht zuende: 1975 rollte der letzte Citroen DS vom Band. Auf 1.330.755 Millionen Stück brachte es die zeitlose "Göttin" aus Frankreich.
Ein absoluter Hingucker auch noch heute, wenn er gut gepflegt ist: Ein Saab 99 aus dem Jahr 1975.
Rallye fuhren die Schweden auch 1975 immer noch mit ihrem Lieblingsmodell, dem Saab 96 wie hier Per Eklund.
Ein Blick nach Frankreich: Hier glänzte 1975 das 304 Coupé von Peugeot ganz in Gold.
Ein vielseitiger Alltagswagen war 1975 der Peugeot 204 Fourgonette.
Von Renault gab es 1975 den 20 TL, der in leistungsstärkeren Versionen später auch in der Rallye Paris-Dakar zum Einsatz kam.
Außerdem brachte Renault 1975 den R12 in der Wagon-Version auf den Markt.
Ford stellte auf der IAA 1975 die neue Generation des Escort vor.
Der Ford Mustang wirkte im Jahr 1975 schon wieder etwas sportlicher. Die Ölkrise hatte sich ein bisschen entspannt.
Ein Jaguar XJ-S verkörpert 1975 britischen Stil.
In Italien fährt man von 1975 bis 1981 einen Alfa Romeo Alfetta oder...
...einen Alfasud mit Steilheck, offiziell Giardinetta genannt (1975 bis 1979).
In der Frontansicht des neuen BMW 3ers dominierte die Niere, sie trat plastisch aus der Kühlerverkleidung hervor und setzte sich in Form einer leichten Hutze über die Motorhaube bis zur Frontscheibe fort. Damit war die Verwandtschaft zum 5er unverkennbar. Neu und charakteristisch aber war die ausgeprägte Keilform des Zweitürers, die ein ungewohnt hochgezogenes Heck ergab.
1975, ein Jahr nach dem Start des VW Golf, war der Erfolg schon so klar absehbar, dass die Wolfsburger mit dem GTI auf der IAA in Frankfurt das erste höher motorisierte Modell präsentierten. Es erreichte später Kultstatus.
Von Kultstatus waren die Japaner damals noch weit entfernt. Datsun hatte 1975 mehrere Modelle im Angebot: Den Datsun 180 B...
...den Datsun 180 B Kombi und...
Im Mai 1975 wurde der Typ 450 SEL 6.9 als neues Spitzenmodell der Baureihe und legitimer Nachfolger des 300 SEL 6.3 präsentiert; der leistungsstarke 6,9 Liter-V8-Motor, entwickelt aus dem bewährten 6.3 Liter-Aggregat, erreichte eine Leistung von 286 PS.
Zwischen November 1975 und Februar 1976 wurde die Kraftstoff-Einspritzanlage aller Motoren der Mercedes SL-Roadster umgestellt, um den mittlerweile auch in den meisten europäischen Ländern verschärften Emissionsgrenzwerten besser entsprechen zu können. Von der elektronisch geregelten Bosch "D-Jetronic" wechselte man zur neu entwickelten, mechanisch geregelten Bosch "K-Jetronic".
Für das Modelljahr 1975 wurden die Stoßstangen und die Frontpartie des VW Porsche 914 geändert. Der Wagen hatte nun eckige Zusatzscheinwerfer.
Eckige Frontscheinwerfer hatte 1975 auch die "Ente" 2 CV von Citroën.
Nach der Modellüberarbeitung des Jahres 1974 verkaufte Porsche ein Jahr später diesen 911 S 2.7 Targa.
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
