Im Herbst 1981, zwei Jahre nach ihrem Debüt, wurde die S-Klasse W126 von Mercedes-Benz anläßlich der Frankfurter IAA um eine elegant gezeichnete Coupé-Ausführung ergänzt, die nur mit Achtzylindermotoren lieferbar war...
...im Rahmen des gleichzeitig präsentierten "Mercedes-Benz Enegiekonzepts" zur Verbrauchs- und Schadstoffreduzierung wurden beide V8-Aggregate gründlich überarbeitet. Die Verdichtung wurde erhöht. Nockenwellen erhielten andere Steuerzeiten, die Einspritzventile waren nunmehr luftumspült. Zudem wurde die elektronische Leerlaufregelung verbessert...
...durch die geänderte Nockenwellenabstimmung konnte das Drehmomentmaximum zu niedrigeren Drehzahlen verschoben und im Falle des 3,8 Liter-Motors sogar erhöht werden.
Äußerlich nur wenig verändert zeigte sich die zweite Generation des BMW 5ers, die ebenfalls 1981 auf den Markt kam. Während die Karosserie nur leicht modifiziert wurde, änderte sich unter dem Blech so einiges. Unter anderem hielt deutlich mehr Elektronik Einzug.
Im August 1981 lief in Wolfsburg die Produktion der zweiten Polo-Generation an, die über einen großzügigeren Innen- und Gepäckraum verfügte. Das lag nicht zuletzt daran, dass das neue Modell zunächst ausschließlich mit einem Steilheck auf den Markt kam.
Generationswechsel auch bei Ford: Von Produktionsbeginn 1976 bis 1981 schafften es die Kölner auf stolze zwei Millionen Ford Fiesta...
...1981 war das Jahr, in dem der erste Ford Fiesta XR auf den Markt kam...
...und auf der IAA in Frankfurt war der allererste Ford Fiesta XR2 zu bestaunen.
Audi präsentierte auf der IAA neue Modelle des Audi 80, die sich allerdings nur durch neue Motorengattungen von ihren Vorgängern unterschieden. Aus dem 1,3-Liter-Motor wurden fünf PS (jetzt 60) mehr herausgeholt. Hinzu kam ein neuer Fünf-Zylinder mit 1,9 Litern und 115 PS.
...der Original-Passat nach dem Golf (799.287) im Jahr 1981 mit einer produzierten Stückzahl von 261.835 das zweiterfolgreichste VW-Modell war.
Im August 1981 begann Volkswagen mit der Produktion der Passat-Stufenheckvariante, dem so genannten Santana, während...
Seit 1973 gab es ihn, im Jahr 1981 präsentierte Volkswagen auf dem Genfer Salon die zweite Generation des Scirocco, die etwas rundlicher war. Auf der IAA 1985 schließlich durften die Autofans die sportliche GTX 16V-Variante mit bis zu 139 PS bestaunen.
Der Alfasud von Alfa Romeo wurde 1981 einem leichten Facelifting unterzogen.
Fiat brachte 1981 den Argenta, der in dieser Form bis 1983 gebaut wurde.
Die Zeit des Fiat 131 Mirafiori neigte sich langsam dem Ende entgegen. Von 1974 an war der Wagen gebaut worden und der einzige, der gleichzeitig eine numerische und namentliche Bezeichnung trug. 1982 endete die Produktion.
Verfügbare Motoren des legendären Ford Mustang im Jahr 1981 waren ein 2.3-Liter 4-Zylinder mit einer 140 PS Turbo Version, ein 2.8-Liter V-6, ein 3.3-Liter Reihen-6-Zylinder und ein 140 PS 5.0-Liter V-8.
Volkswagen Motorsport anno 1981: Ein Golf I des Tuners Rheila.
Im Mai 1981 durchbrach BMW mit seinem Erfolgsmodell 3er die Millionen-Schallmauer verkaufter Fahrzeuge. Ein Jahr später kam der erste Modellwechsel.
Derweil feierte man in Puebla (Mexiko) stilecht und mit einigem Getöse die Produktion des 20-millionsten (!) VW Käfers.
Von solchen Verkaufszahlen war Rover 1981 mit seinem Modell SD Lichtjahre entfernt.
Ab Mai 1981 war der Opel Manta B nur noch mit 1,3-S-, 2,0-S- oder 2,0-E-Motor lieferbar. Preiswertestes Modell war der GT-J 1,3 S mit 75 PS für damals 14.845 DM...
...auf dem Genfer Automobilsalon wurde der Manta 400 vorgestellt, der eigentlich ein reines Wettbewerbsfahrzeug war. Weil es die Regeln so vorsahen, musste er aber in geringer Stückzahl auch für den normalen Straßenverkehr angeboten werden. Serienmäßig leistete er 144 PS, je nach Ausbaustufe konnten es aber auch über 300 PS sein.
Von 1981 bis 1987 standen die Opel Ascona der Baureihe C Luxus in Diensten der Rüsselsheimer. Das Modell hatte Frontantrieb. Sein Name leitete sich von der gleichnamigen Stadt in der italienischen Schweiz ab.
Ein Datsun Sunny als Stufenheckvariante und...
...als Fließheck. Beide Versionen des Datsun Sunny waren 1981 erhältlich.
Als eines von wenigen Autos westlicher Produktion wurde der Citroen GSA, der 1979 die Nachfolge des GS angetreten hatte, auch in die DDR exportiert. Wie der GS war auch der GSA ziemlich rostanfällig. Die Produktion in Frankreich wurde 1983 eingestellt.
James Bond in Hochform - dieser Citroen 2CV hebt in dem Streifen "In tödlicher Mission" aus dem Jahr 1981 mit Roger Moore und Carole Bouquet ab.
Die dreijährige Ära des BMW M1 ging 1981 endgültig zuende...
...400 Serienmodelle wurden letztlich von der Rennversion des BMW M1 für den normalen Straßenverkehr gebaut - aus den gleichen Reglement-Gründen wie beim Opel Manta 400.
Charakteristisch für das Design der seit 1979 produzierten S-Klasse von Mercedes-Benz war, dass die Modelle erstmals keine Stoßstangen im klassischen Sinn besaßen, sondern stattdessen großzügig dimensionierte, kunstoffummantelte Stoßfänger, die vorn und am Heck nahtlos integriert waren
Eineinhalb Jahre nach der letzten größeren Modellpflege mußten die beliebten SLC-Coupés von Mercedes-Benz der Baureihe W107 ihren Nachfolgern weichen, die nun wieder auf der S-Klasse-Limousine basierten (siehe Foto 1 bis 3) und nur noch mit Achtzylindermotoren angeboten wurden...
...damit ging eine zehn Jahre andauernde Ära zuende. Eines der letzten 380 SLC Coupés von Mercedes-Benz wurde 1981 in dieser Ausführung in die USA verkauft.
Zum Schluss noch etwas ganz Erlesenes: Ein Lamborghini Jalpa, der erstmals 1981 gebaut wurde.
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