1982 kommt die dritte Generation des Audi 100 auf den Markt, die wegweisend für einen ganz neuen Typ von Fahrzeugen war. Die Leichtbaukarosserie und der niedrige cw-Wert von 0,30 galten als revolutionär. Später erweiterte Audi die Palette um den Avant und den quattro (Foto).
Die neue Linienführung mit den hoch gezogenen Fenstern erwies sich als weltweit stromlinienförmigste Karosserie. Im Windkanal zeigte sie erstaunliche Ergebnisse und wurde mehrfach ausgezeichnet.
Ein mit Spannung erwartetes Ereignis war am 8. Dezember 1982 die Präsentation der kompakten Mercedes-Limousinen von Typ 190 und 190 E. Beide Modelle lösten keine Vorgängertypen ab, sondern ergänzten das traditionelle Mercedes-Benz Pkw-Programm um eine dritte Hauptlinie. Der Volksmund taufte das Modell schnell "Baby-Benz".
Die neue Modellreihe zeichnete sich durch kompaktere Abmessungen, geringeres Gewicht und gesteigerte Wirtschaftlichkeit aus. Eine Sonderstellung nahm die neue Klasse bei der Feststellbremse ein: nachdem alle Modelle seit 1968 mit einer fußbetätigten Variante ausgerüstet waren, kam nun aus Platzgründen erstmals wieder eine konventionelle Handbremse mit zwischen den Vordersitzen angeordnetem Betätigungshebel zum Einsatz.
Der Sierra wurde von Ford im Jahr 1982 als Nachfolger des legendären Taunus auf den Markt gebracht. Es gab ihn als Schrägheck- und Stufenheckvarianten. Der Kombi hieß bei Ford stets Turnier. Bis zu seinem Produktionsende 1990 liefen 2.700.500 Modelle vom Band. Auch im Motorsport war der Sierra erfolgreich zum Beispiel als XR4Ti, 4×4 oder RS Cosworth.
Der Porsche 944 gehörte eingangs der 80er Jahre zu den Versuchen der Zuffenhäuser, neben dem 911 ein weiteres Modell zu etablieren. Porsche setzte bei dem 163 PS starken Wagen auf das Prinzip, den Motor vorn, aber Antrieb und Getriebe an der Hinterachse einzubauen. Das verschaffte ihm dank der Gewichtsverteilung eine sehr gute Straßenlage.
Das war die neue Generation des BMW 3er: Flotter, schicker, zeitgemäßer als sein Vorgänger, der 1982 nach sieben erfolgreichen Jahren abgelöst wurde. Die neue Serie brach den Absatzzahlen des ersten Modells...
...denn 2,34 Millionen Stück wurden vom BMW 3er der zweiten Generation verkauft. Die erste Serie hatte es auf 1,36 Millionen gebracht.
Der ab 1982 im neuen Opelwerk im spanischen Zaragoza produzierte Kleinwagen Corsa wurde schnell zum meistverkauften Fahrzeug in seinem Segment.
Der Opel Corsa Swing wurde von 1982 bis 1992 gebaut. In Deutschland entwickelt, bewährte sich der Corsa als Autokonzept für den gesamten europäischen Markt. Die vollautomatisierte Fertigung erfolgte in Spanien, die Motoren kamen aus Wien-Aspern.
Ein unerwarteter Erfolg: 1982 gewann Walter Röhrl mit seinem Beifahrer Christian Geistdörfer auf einem Opel Ascona 400 die Rallye Monte Carlo und die Rallye-Weltmeisterschaft.
Ansonsten war 1982 für Opel das Jahr der Faceliftings: Betroffen waren der Opel Senator A...
...und der Rekord E Caravan. Sie bekamen allesamt eine ähnliche Optik verpasst.
Nachdem der VW Polo in der zweiten Generation anfangs nur als Steilheck zu haben war, kam er 1982 erstmals als Schrägheck auf den Markt.
Trotz seiner unbestrittenen Qualitäten (Kofferraum, Anschaffungspreis) konnte der VW Santana, der 1981 in den Handel gekommen war, die vorgesehenen Verkaufzahlen nicht erfüllen.
Der neue Renault R9 wurde 1982 zum "Auto des Jahres" gewählt.
Im gleichen Jahr lief der letzte Renault R14 vom Band.
Die Kombi-Version des Renault R18 war zeitweise mit Allradantrieb erhältlich.
Für die Limousine des Renault R18 waren seit 1980 Dieselmotoren und später ein 2,0 Liter Motor im Angebot.
Vom Renault R20 erschien 1982 ein Turbodiesel mit 85 PS auf dem Markt.
1980 hatte Renault für seinen Fuego das "Goldene Lenkrad" überreicht bekommen. Es war das erste "Goldene Lenkrad" für einen Renault überhaupt. Bis 1987 wurden die sportlichen Coupés gebaut.
Ein Liebhaber-Fahrzeug, das nur noch schwer zu bekommen ist: Der Peugeot 504 Cabrio aus dem Jahr 1982.
Eine Nummer größer und fast genauso elegant: Der Peugeot 604 als Limousine aus dem gleichen Jahr.
Bei den Achtzylindern der S-Klasse-Coupés von Mercedes-Benz mussten - gewissermaßen als Ausgleich für die deutlich verbesserte Wirtschaftlichkeit - geringe Leistungseinbußen in Kauf genommen werden...
...die Hinterachsübersetzung wurde der veränderten Motorcharakteristik angepaßt. An den beiden Sechszylindermotoren hatte man eine Reihe von Detailänderungen vorgenommen und damit ebenfalls einen, allerdings weniger ausgeprägten, Spareffekt erzielt.
Im April 1982 stellte Mercedes-Benz den 230 GE mit dem 2,3 Liter-Einspritzmotor M 102 vor, der im Inland den 230 G beerbte.
Fahrvergnügen auf italienisch: Ein Lamborghini Jalpa, der zwischen 1981 und 1988 gebaut wurde.
Die sechste Generation des Lancia A112 setzte 1982 auf bewährte Formen.
Auf die Karte Turbodiesel setzten die Italiener mit diesem Lancia Prisma 1.9 TD, der zwischen 1982 und 1989 gebaut wurde.
Der CX-Prestige von Citroen wurde von vielen Staatsoberhäuptern als Dienstwagen genutzt - auch im Ostblock. Der Fuhrpark des DDR-Staatsratsvorsitzenden Erich Honecker beispielsweise umfasste mehrere CX-Prestige. Mitunter waren sie zusätzlich verlängert, so dass sie sogar einer dritten Sitzreihe Platz boten.
Der Citroen GSA verfügte wie die „großen“ Modelle über Hydropneumatik und vier Scheibenbremsen.
Sie besaß schon die Form, die bis Produktionsende 1990 beibehalten wurde: Eine Citroen 2CV "Ente" in der Ausführung "Studio" aus dem Jahr 1982.
Der Kleinwagen LN von Citroën wurde 1982 auch als LNA angeboten - und erhielt damit ganz in der Tradition der französischen Wortspielchen den Namen "Hélèna".
Der VW Golf wurde auch für den US-Markt produziert. Als "Rabbits" (Kaninchen) schipperten die Modelle über den großen Teich.
1982 erzielte Nissan/Datsun in der Bundesrepublik Deutschland den ersten Platz unter allen japanischen Importeuren. Der Marktanteil lag damals bei 2,0 Prozent. Der Anteil aller japanischen Hersteller am deutschen Markt beträgt 9,8 Prozent. Im Bild ist der Sunny Traveller zu sehen, der...
...nach einem Facelift dieses Aussehen hatte.
Eine Rarität auf dem deutschen Markt war dagegen der Rover SD Vitesse.
Der Mustang GT kehrte 1982 nach zwölf Jahren zurück.
Die neuen 3er BMW liefen dank neuer Motoren und deutlich verbesserter Aerodynamik erheblich schneller und...
...mit seiner 35 Millimeter breiteren Spur sorgte der neue 3er zudem für ein deutlich kraftvolleres Auftreten...
aufgrund einer strengen "Diät" verloren die BMW-Fahrzeuge rund 30 Kilo.
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