Der Kadett E wurde nach umfangreichem Entwicklungsaufwand 1984 von Opel vorgestellt. Die Aerodynamik und das Design standen im Vordergrund, insgesamt wurden 1,5 Milliarden Mark investiert.
Mit einem cw-Wert von 0,30 war der neue Kadett GSI weltweit das windschlüpfrigste Fahrzeug seiner Klasse.
Der Renault Espace gilt als der Ur-Vater der europäischen Vans. Erstaunlich: Matra-Direktor Phillipe Guédon, der die Idee zu dem für europäische Verhältnisse völlig neuen Fahrzeug-Konzept hatte, stand zunächst vergebens vor der Tür von Peugeot und später von Citroen.
Folge: Die Konkurrenz verschlief den neuen Trend, während Renault mit seinen Espace-Generationen goldrichtig lag. Die Fotos zeigen Modelle aus den Jahren 1984, 1985, 1991 und 1997.
2004 feierte der Renault Espace seinen 20. Geburtstag. Das Konzept wurde später erweitert um Minivans wie den Mégane Scénic.
Dagegen ging 1984 die Zeit des Renault R 25 langsam zuende.
Sechs Jahre hielt sich der Renault R 25 auf dem Markt.
Neben der Limousine und dem Break (Kombi) gab es vom Citroën CX in den 80er Jahren noch den "Familiale". Er besaß eine dritte Rückbank mit Platz für sieben, später sogar acht Personen.
Der Citroën CX und der Peugeot 505 Break waren zu dieser Zeit die einzigen Kombimodelle in Europa, die eine dritte Rücksitzbank in Fahrtrichtung hatten.
Auf eigenwillig anmutende Fahrzeuge hat sich Citroën schon immer verstanden. Auch der Visa Plein Air aus dem Jahr 1984 war dafür ein Beispiel.
Vergleichsweise unspektakulär kam dagegen dieses Citroën-Modell namens Axel daher.
Was sich 1984 sonst noch in Frankreich tat, vermittelt dieser 304 von Peugeot oder...
...dieses Modell 504 Pickup, das etwas länger als die herkömmliche Limousinen-Version gebaut wurde.
Ein Porsche Carrera 3.2 Coupé aus luftiger Höhe. Das Schwestermodell 911 SC 4x4 gewann 1984 die Rallye Paris-Dakar.
Ab 1984 gab es den Polo Steilheck als Sondermodell Fox - die Ausstattung war schlicht gehalten.
Eine Mercedes G-Klasse anno 1984. Von 1979 bis 1992 wurde das Modell produziert.
Ein typisches Bild auf deutschen Straßen aus den 80er Jahren: Die Mercedes Baureihe W201 beherrschte den Taxibetrieb. Vor allem der seit 1983 eingeführte 190 Diesel galt als unverwüstlich und ist teilweise heute noch im Einsatz.
Ein Ford Escort der vierten Generation. Das Modell erhielt erst 1986 ein Facelift.
Im Jahr 1984 wird der Firmenname Nissan in einer weltweiten Kampagne auch in Deutschland als Markenname eingeführt. Datsun entfällt, die Einheitlichkeit der Namen ist hergestellt.
Am 31. Januar 1984 hat Nissan 300.000 Autos in Deutschland verkauft. Das Angebot der Japaner umfasst mittlerweile zwölf Modellreihen. Die Japaner sind eindeutig auf dem Vormarsch.
Der Marktanteil aller japanischen Importeure in der Bundesrepublik liegt 1984 bei 12,0 Prozent. In Europa erreicht Nissan einen Marktanteil von 2,8 Prozent, in der Bundesrepublik Deutschland 2,5 Prozent. Das ist nicht zuletzt auf Erfolge wie den Kleinwagen Nissan Micra zurückzuführen.
Auch die Beliebtheit der Z-Serie in Deutschland wächst weiter: Die dritte Generation namens 300 ZX besaß einen 170 PS starken Motor.
Der Ford Mustang GT 350 aus dem Jahr 1984 sollte die Cabrio-Fans zum Kauf ermuntern.
Zumindest nach außen unverändert war das Bild beim Rover 3500.
Ungewöhnlich, aber nützlich: Einer der ersten Golf Caddys aus dem Jahr 1984.
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