1985 kam das erste 3er Cabrio von BMW auf den Markt. Eine echte Bereicherung für alle Frischluftfans, die zugleich der "3er-Szene" angehören wollten.
Der Münchner Autobauer füllte diese Marktlücke geschickt aus.
Auch und gerade Frauen waren als Zielgruppe für dieses BMW-Modell anvisiert.
Gleichzeitig ging 1985 die erste M-Version dieser Generation des BMW 3ers an den Start...
...200 PS leistete der Vierzylinder Vierventilmotor, der direkt aus einem Wettbewerbsmotor abgeleitet war. Es sollte der bis dahin schnellste 3er BMW aller Zeiten werden.
Im September 1985 stellte Mercedes-Benz auf der IAA in Frankfurt ein komplett überarbeitetes SL-Typenprogramm vor. Neben einem dezenten Facelifting, das primär den Frontspoiler und die Räder betraf, und einer verbesserten Vorderradaufhängung stand vor allem eine Umstrukturierung der Motorenpalette im Vordergrund.
Ein neu konstruierter 3,0 Liter-Sechszylinder, der in der Mittelklasse-Baureihe W 124 neun Monate zuvor seinen ersten Auftritt hatte, ersetzte den altbewährten 2,8 Liter-Motor. Somit gab es nach 22-jähriger Unterbrechung wieder einen Mercedes-Sportwagen mit der magischen Typenbezeichnung 300 SL.
Neu im Programm der Mercedes-Roadster war auch ein 4,2 Liter-V8-Motor, der durch Aufbohren des 3,8 Liter-Aggregats entstanden war und dieses nun im SL, in der S-Klasse-Limousine und im SEC-Coupé ablöste.
Den 5,0 Liter-Motor modifizierte Mercedes ebenfalls: Er war jetzt mit elektronischer Zündanlage und der elektronisch-mechanisch gesteuerten Einspritzanlage Bosch KE-Jetronic ausgerüstet und entwickelte eine Leistung von 245 PS.
Die spektakulärste Neuheit in der Motorenpalette von Mercedes war 1985 der 5,6 Liter-Achtzylinder, der aus dem 5,0 Liter-V8 durch Verlängerung des Hubs entwickelt worden war und eine Leistung von 272 PS mobilisierte. In dieser Form kam das neue Top-Aggregat aber nicht im SL, sondern nur in den S-Klasse-Limousinen und...
...und S-Klasse-Coupés zum Einsatz. Der 560 war in Deutschland nicht lieferbar und blieb den Exportmärkten USA, Australien und Japan vorbehalten.
1985 war es für Mercedes-Benz an der Zeit, die zweite Generation der E-Klasse T-Modelle vorzustellen. Als Bühne diente wiederum die IAA in Frankfurt.
Technisch und stilistisch entsprachen die neuen T-Modelle weit gehend den zugrundeliegenden E-Klasse-Limousinen: Abgesehen von der abweichenden Heckgestaltung und den daraus resultierenden Änderungen waren keine Unterschiede zu verzeichnen.
Gleichzeitig wurde 1985 das "Mercedes-Benz Fahrdynamik-Konzept" vorgestellt, das mit dem Automatischen Sperr-Differential (ASD), der Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR) und dem automatisch zuschaltenden Vierradantrieb 4MATIC drei abgestufte elektronisch-automatische Fahrdynamik-Systeme umfasste.
Ab September 1985 stand für alle benzingetriebenen Modelle der Mercedes Baureihe W124 (ausgenommen den vergaserbestückten Typ 200) auf Wunsch eine geregelte Abgasreinigungsanlage mit Dreiwege-Katalysator zur Verfügung.
Während in Shanghai dank einer erfolgreichen Kooperation mit den Chinesen der erste Volkswagen Santana vom Band lief, präsentierten die Wolfsburger in der Heimat 1985 endlich den neuen Scirocco, der bereits zwei Jahre zuvor auf der IAA in Frankfurt vorgestellt worden war.
Als Antwort auf die Testa Rossa von Ferrari präsentierte Lamborghini auf dem Genfer Salon 1985 den Countach Quattrovalvole.
610 Modelle wurden vom Lamborghini Quattrovalvole in Sant'Agata Bolognese gefertigt. Seine 455 PS kitzelten eine Spitzengeschwindigkeit von 293 km/h aus den italienischen Rennern und ließen die Ferrari durchaus alt aussehen.
Offiziell verkauft wurden die Lamborghini Countach Quatttrovalvole zwischen 1986 und 1988, dann wurde er durch den Countach Anniversary ersetzt.
Erster Auftritt für den Lancia Ypsilon: Im Jahr 1985 startet der Kleine sofort voll durch - als Y10 Turbo.
Mit dem Fiat Croma versuchte Fiat im Bereich der oberen Mittelklasse Fuß zu fassen. Dieses Modell stand für den Versuch zwischen den Jahren 1985 und 1989.
Der Ford Escort mit Stufenheck wurde Mitte der 80er Jahre auch mal als Orion verkauft.
In diesem Ford Mustang ging es 1985 Open Air durch die Landschaft.
Eine limitierte Auflage von 25 Silver Spur Centenary brachte die Nobelmarke Rolls-Royce im Jahr 1985 zur Feier des 100.000. verkauften Rolls-Royce auf den Markt.
Keine Experimente: Auf das immer gleiche Design setzte Rover in den 80ern, so auch 1985 mit dem SD1 2300 S. Was bei der Premiere 1969 noch als fortschrittlich anzusehen war, wirkte langsam etwas angestaubt.
Nissan überschritt in Deutschland 1985 zum ersten Mal die Umsatzgrenze von einer Milliarde Mark.
Der japanische Autobauer war vor allem mit seinem Modell Micra erfolgreich. Der Kleine war das meistverkaufte Fahrzeug mit 15.300 Stück.
Aber auch die anderen Segmente von Nissan legten zu. Im Kombi-/Pkw-Bereich kamen die Japaner auf einen Marktanteil von 2,7 Prozent, was einem Plus von 9 Prozent entsprach.
Nissan eroberte auch andere Bereiche: Der Prairie war ein gutes Beispiel für einen praktischen Familienwagen.
Klassisch: Das Nissan Sunny Coupé. Mittlerweile hatte die Marke neben dem Auslieferungslager in Amsterdam, das 1985 in Betrieb ging, auch 270 Beschäftigte in Neuss.
1985 präsentierte Peugeot erstmals das Modell 309, das noch bei Talbot entwickelt worden war. Allerdings beschloss Peugeot noch im selben Jahr, seine Modellpalette zu straffen und gab deswegen die Marke Talbot auf.
Vom Peugeot 309 wurden bis 1993 insgesamt 1.638.623 Stück hergestellt.
Der Peugeot 305 war viele Jahre lang das Fahrzeug mit den höchsten Produktionszahlen von Peugeot. 1985 lief seine Bauzeit aus - auch in der Break-Version.
Als Erbe der berühmten DS hatte es der Citroen CX nicht leicht. Die erste Generation bis 1985 war mit Inox-Stoßstangen und Lupentachos ausgestattet, danach gehorchten Plastikstoßstangen und Rundinstrumente dem Zeitgeist.
Der Citroen Axel wurde noch vor dem Fall des eisernen Vorhangs zeitweise in Rumänien gebaut. Dort hieß das Modell dann Oltcit.
Die Zeit des Citroen Visa (hier der GTI RS) lief 1985 ab, dafür folgte...
...Mitte der 80er Jahre der Citroen AX, der die Nachfolge von Visa und LN antrat.
Mit dem Renault Espace durfte sich Renault ein Jahr nach dem offiziellen Auftritt auf dem richtigen Weg wähnen. Die Großraumlimousine fand ihre Käuferschicht.
Im übrigen hatten die Renault-Designer Recht mit ihrer Rückkehr zu traditionellen Formen. Der Erfolg des Renault R9 sprach dafür. Es gab ihn 1985 auch in sportlicheren Versionen wie hier oder...
...hier. Als Fließheck war der R9...
...als Renault R11 unterwegs.
Ein Renault Alpine, Baujahr 1985. Der ursprünglich eigene Sportwagenhersteller Alpine war 1973 von Renault übernommen worden.
Mitte der 80er Jahre präsentierte Renault erstmals das vielseitige Modell namens Express.
Zwischen 1985 und 1995 wurden rund 80.000 Volvo 480 hergestellt. Für die Skandinavier bedeutete das Modell eine Revolution...
...erstmals wurde bei Volvo vom Heck- auf Frontantrieb umgestellt.
Der 1983 als Studie auf der IAA in Frankfurt vorgestellte Porsche 959 kam 1985 erstmals offiziell in den Handel. Er galt als eine Art "Über-Elfer" mit modernster Technik. Das bis dahin stärkste Serienmodell war mit elektronisch geregeltem Allradantrieb und Register-Turboaufladung ausgestattet.
Das Cabrio-Modell Porsche 911 Carrera 3.2 aus dem Jahr 1985.
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