Die Studie stammte aus dem Jahr 1983, zwei Jahre später wurde er auf der IAA in Frankfurt vorgestellt, 1986 siegte er bei der Rallye Paris Dakar, doch die Erstauslieferung erfolgte erst im Jahr 1987: Der Porsche 959 war der allradgetriebene, 320 km/h schnelle Supersportwagen, der auf einem Porsche 911 basierte. Noch heute schmücken sich Superreiche in den USA mit dem aufregendsten Porsche der 80er Jahre. Nur 283 Mal wurde er gebaut.
1987 steigerte der Porsche 928 S4 seine Leistung auf 320 PS. Das hatte seinen Preis: 134.865 Mark musste man seinerzeit für das Modell hinblättern.
BMW schickte 1987 den legendären 750 iL ins Rennen - den ersten Zwölfzylinder der Nachkriegszeit mit 299 PS (Baureihe E32). Diese 7er-Reihe geriet zum echten Angriff auf die Mercedes-Oberklasse, wurde zum Dauerbrenner und gelangte zehn Jahre später mit seiner Nachfolge-Baureihe E38 sogar zu Filmehren in dem James Bond-Streifen "Der Morgen stirbt nie".
Fast 20 Jahre haben die BMW-Modelle fast auf dem Buckel und werden unter Nostalgikern dank ihrer Robustheit und ihrer Zeitlosigkeit geschätzt.
Ein relativ kurzes Dasein war hingegen dem BMW Z1 beschieden, der auf der IAA 1987 präsentiert wurde. Von 1989 bis 1991 wurde er in einer begrenzten Stückzahl von genau 8000 Exemplaren gefertigt.
Dem Erfolgsschlager 3er Cabrio konnte der 83.000 Mark teure BMW Z1 nie den Rang ablaufen.
Etwas Neues gab es 1987 aus dem Hause Audi: Der Audi 90 ging in der zweiten Generation an den Start. Erneut war er kein eigenständiges Modell, sondern basierte auf dem Audi 80...
...der 90er war die etwas luxurösere Ausführung des Audi 80 sozusagen und wurde mit Fünfzylinder-Motoren bis zu 170 PS angeboten.
Einen Ausflug in den Motorsport wagte Volkswagen 1987 mit diesem Golf II.
Im Jahre 1987 wurde das Typenprogramm der Mercedes-Baureihe 124 nochmals erweitert. Zunächst debütierten auf dem Genfer Automobil-Salon zwei Coupé-Modelle, die als dritte Karosserievariante das Angebot vervollständigten. Auf der Frankfurter IAA folgten mit den Typen 300 D Turbo und 300 D Turbo 4MATIC (Foto) zwei neue Limousinen, die jeweils über das 143 PS starke Turbodiesel-Aggregat verfügten.
Für viele SL-Fans in den USA bedeutete der neue SL 5,6 Liter-Achtzylinder, der eine Leistung von 272 PS mobilisierte, eine erfreuliche Neuerung. Sie hatten sich jahrelang mit den 157 SAE-PS des 380 SL begnügen müssen.
1987 blies der S-Klasse ungewohnt scharfer Wind in Gestalt des BMW 750i entgegen. So wurden leistungsgesteigerte Varianten aller V8-Motoren eingeführt. Die Verdichtung hatte man in allen Fällen erhöht und mit flankierenden Maßnahmen konnte die Leistung je nach Modell zwischen sechs und zehn Prozent gesteigert werden.
Noch deutlicher fiel der Effekt bei den katalysatorbestückten Varianten aus. Durch Optimierung der Abgasreinigungsanlage gelang es, die vom Katalysator verursachten Leistungsverluste deutlich zu reduzieren.
Nach zehn Jahren erschien ein neuer Opel Senator B auf dem Markt, der den längst überholten Vorgänger ablöste, aber auf der Plattform des etwas kleineren Omega basierte.
Im Grunde wurden damals schon strategische Fehler gemacht, die zum Scheitern von Opel in der Oberklasse führten.
Die Omega Plattform war mit einem Oberklassefahrzeug überfordert. Der Verkauf des Senator ging mit der Zeit so stark zurück, dass sich Opel zur Einstellung des Modells und zum Rückzug aus dieser Klasse entschied.
Ford konnte 1987 mit einer einzigartigen Neuerung glänzen: Das Stufenlose CTX Automatikgetriebe des Fiesta blieb in der Kleinwagenklasse ohne Beispiel.
Mit der Modellpflege im Jahr 1987 war es vorbei mit dem eigenwilligen Armaturenbrett des Citroen BX. Walzentacho nebst Drehzahlmesser gehörten in den neuen Modellen der Vergangenheit an.
Der Citroen AX musste sich den Vorwurf gefallen lassen, in seiner Klasse für Citroen-Verhältnisse etwas zu brav geraten zu sein und damit das Image der Marke zu verwässern. Darüber konnte bei diesem Modell auch nicht der dynamische "AX Sport"-Auftritt hinweg täuschen.
Da wirkte dieser Renault R5 aus dem Jahr 1987 allemal kompakter und sportlicher als der kleiner Citroen.
Vom Peugeot 309 kam 1987 die erste GTi-Version mit einem 147 PS starken Motor in den Handel.
Das Design des Peugeot 505 stammte von Pininfarina. Er war der letzte Vertreter der heckgetriebenen Franzosen und zudem der letzte Peugeot mit dem Markengesicht der 60er Jahre.
Der Toyota-Dauerbrenner Corolla wurde zwischen 1987 und 1992 in dieser Form produziert.
Dennoch wird der japanische Konkurrent Nissan in Europa zum 13. Mal hintereinander ”Europameister” unter den asiatischen Herstellern.
Seit 1975 steht Nissan damit an der Spitze der japanischen Anbieter in Europa.
Rund 369.000 Fahrzeuge verbuchte die Marke, was einer Steigerung von 1,6 Prozent gegenüber 1986 entspricht
Mittlerweile präsentierte sich Nissan auch abseits seiner Z-Modelle weniger bieder. Der Nissan Sunny GTI stand beispielhaft dafür.
Immer noch praktisch wussten die Japaner mit diesen Sunny Kombis zu überzeugen.
1987 präsentiert Mazda sein neues Flaggschiff auf dem deutschen Markt: Die völlig neu überarbeitete Limousine 929 HC. Sie ist wuchtige 4,88 m lang und 1,75 m breit.
Die 626-Version von Mazda wurde zwischen 1983 und 1992 dreimal überarbeitet...
Diese Version des Mazda 626 ist durchaus noch in Erinnerung.
Allradpionier Subaru mit seinem eigenwilligen XT-Modell aus dem Jahr 1987.
Der Subaru XT hatte einen 1,8 Liter Vierzylinder Boxermotor mit Turbo und 100 KW.
Subaru-Fahrzeugen eilt allgemein der Ruf voraus, zuverlässig zu sein - so auch dem XT.
Auf ins Gelände - und zwar mit diesem Lamborghini LM. Er bewarb sich in den USA in den 80ern für Militäreinsätze, fiel aber mit Pauken und Trompeten gegen den Hummer durch.
Bis 1992 versuchte sich die Sportwagenschmiede aus Italien noch auf diesem Terrain.
Der seit 1984 auf dem Markt befindliche Lancia Thema gab sich 1987 und 1988 mit dieser 2.0 i.e. Turbo Kat-Version besonders sportlich.
Auch der kleinste Lancia muckte 1987 auf: Der Y10 als 1.3 i.e. 4WD Kat, der zwischen 1987 und 1989 gebaut wurde.
Um eine US-Ausführung handelt es sich bei diesem Alfa Romeo 75 3.0i V6 (1987/1988).
Die britischen Autobauer Rover, die immer wieder ihre Eigentümer wechselten, stellten 1987 diesen 820 vor.
Eine neue Motorenvariante für den Schlager: 1987 betrat der BMW 3er 325iX die Bühne.
Ein hübscher Hingucker auf der IAA 1987: Der Porsche 911 Speedster.
Ebenfalls aus dem Jahr 1987 stammt dieser erste 924 S von Porsche und noch eine Premiere in Zuffenhausen...
...der Porsche 944 aus dem Jahr 1987 in der S-Version. 190 PS und 228 km/h schnell.
Vervollständigt wird die abschließende Porsche-Galerie durch dieses 911er Carrera 3.2 Clubsport Coupé.
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