Der Nachfolger des Hyundai Atos heißt i10 und ist ab sofort im Handel.
In der Basisausstattung kostet der neue Hyundai 9990 Euro.
Dafür bekommt man zwei Airbags und ABS inklusive.
Seitenairbags gibt es hingegen nur in der gehobenen Modellvariante und den Schleuderschutz ESP bekommt man lediglich gegen Aufpreis für den Diesel.
Der Radstand wurde auf 2,38 Meter gestreckt und die Breite auf 1,60 Meter erweitert, während die Länge von 3,57 Metern gleichbleibt.
Hinter dem schmalen, chromverzierten Kühlergrill montiert Hyundai einen Benziner oder einen Diesel, die beide vier Zylinder und 1,1 Liter Hubraum haben.
Der Ottomotor leistet 49 kW/67 PS.
Damit beschleunigt der i10 in 15,6 Sekunden auf 100 km/h und ist maximal 151 km/h schnell.
Den Verbrauch gibt Hyundai mit 5,0 Litern und den CO2-Ausstoß mit 119 Gramm pro Kilometer (g/km) an.
Der Selbstzünder steht mit 55 kW/75 PS in der Liste.
Er benötigt 15,8 Sekunden bis Tempo 100, erreicht 163 km/h, verbraucht 4,3 Liter und stößt 114 Gramm CO2 pro Kilometer aus.
Der Kofferraum schrumpft gegenüber dem Vorgänger auf 225 Liter, kann aber durch Umklappen der asymmetrisch geteilten Rückbank auf 910 Liter erweitert werden. Dennoch biete der i10 mehr Platz, so Hyundai.
Noch sparsamer wird das Modell i-Blue, das beim Genfer Autosalon präsentiert wird.
Mit rollwiderstandsoptimierten Reifen, einem sechsten Gang, aerodynamischem Feinschliff und einer Start-Stopp-Automatik soll der Verbrauch des Diesels noch einmal um 17 Prozent sinken.
Die sparsame Version ist allerdings erst für 2009 geplant.
Das Cockpit zeigt sich gegenüber dem Atos moderner gestaltet.
Silberne Einfassungen gab es bislang nicht.
Mehr Breite kommt der Beinfreiheit der Passagiere zugute.
Beim Generationswechsel wächst der Viertürer vor allem innen.
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