Das ist der neue Audi A7 Sportback. Er mischt künftig im Segment der viertürigen Luxus-Coupés mit.
Der A7 ordnet sich zwischen dem A6 und dem Audi-Flaggschiff A8 ein, allerdings offenbar mit größeren Anleihen beim A8. Der A7 soll eine Alternative sein zum Mercedes CLS, Jaguar XJ oder BMW 5er GT (später zum neuen BMW Gran Coupé).
In der Seitenlinie hat sich der Hersteller erlaubt, ein Zitat aus der Audi-Geschichte einzubauen. Das kleine Dreiecksfenster mit hochgezogener unterer Kante und das steil abgeschnittene Heck mit Abrisskante hatten wir schon einmal – beim Audi 100 Coupé S von 1969.
Die Designer sind sich sicher, mit dem speziell gestaltetem Singleframe-Kühlergrill in Kombination mit LED-Scheinwerfern der flachen und doch mächtigen Schnauze des A7 ein Gesicht gegeben zu haben, dass den Neuen auch im Rückspiegel von anderen großen Audi unterscheidet.
Audi-Chef Rupert Stadler sprach bei der Präsentation in der Münchner Pinakothek von einem „Sportback der Luxusklasse“.
Stadler gab sich zuversichtlich: „Dieses Auto macht seinen Weg.“
Der 4,97 Meter lange Viersitzer soll elegant wie ein Coupé und praktisch wie ein Kombi sein.
Als Antriebe stehen vier V6-Motoren zur Verfügung. Das Leistungsspektrum der je zwei Benziner und Diesel reicht von 150 kW (204 PS) bis 220 kW (300 PS).
Der A7 mit 300 PS erledigt den Standardsprint von null auf Tempo 100 in 5,6 Sekunden. Sein Verbrauch soll bei 8,2 Liter liegen (CO2-Ausstoß: 190 g/km).
Beim Basismodell arbeitet unter der Haube ein 2,8 Liter großer V6-Direkteinspritzer mit 150 kW/204 PS und Allradantrieb.
In 8,3 Sekunden beschleunigt das Aggregat den Wagen auf Tempo 100 und anschließend weiter auf maximal 235 km/h.
Den Durchschnittsverbrauch dieses Modells gibt Audi mit 8,0 Litern an. Das entspricht einem CO2-Ausstoß von 187 g/km.
Der 3.0 TDI leistet auch im A7 180 kW / 245 PS. Er braucht 6,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h und wird bei 250 km/h abgeregelt.
Auf den Wert für den Durchschnittsverbrauch (nach EU-Norm) dieses Motors ist Audi besonders stolz: 6,0 Liter soll er auf 100 km verbrauchen, entsprechend 158 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer. Sein Preis beträgt mindestens 58.100 Euro.
Der kleinere Diesel ist die 51.900 Euro teure Version mit 150 kW/204 PS und vorerst die einzige mit Frontantrieb.
In dieser Ausführung kommt der A7 in Kombination mit der in allen Varianten serienmäßigen Start-Stopp-Automatik und einem stufenlosen Getriebe auf einen Verbrauch von 5,3 Litern (CO2-Ausstoß: 139 g/km). Tempo 100 sind in 7,6 Sekunden erreicht.
Die geschwungenen Holzapplikationen im Innenraum vermitteln eine Leichtigkeit, auf die Audi bisher immer zugunsten von moderner Sachlichkeit verzichtet hat.
Der Kopfraum hinten reicht sogar für Sitzriesen, besser als beim A8.
Das Kofferraum-Volumen wächst bei umgelegten Rückbänken auf bis zu 1390 Litern.
Grundsätzlich fasst der flache Kofferraum unter der großen Heckklappe 535 Liter.
Die LED-Scheinwerfer vorn und...
Weitere Eindrücke des neuen A7 sehen Sie hier.
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