Der neue Saab 9-5 steht aufgrund der gemeinsamen GM-Vergangenheit auf der Plattform des Opel Insignia. Das Spitzenmodell der Schweden muss sich jetzt am Markt behaupten.
Die Heckpartie mit dem eingeschwungenen Kofferraumdeckel und den muskulösen Radhäusern erinnert sehr stark an den Insignia.
GM-Baukastenprinzip: Das Drei-Speichen-Lenkrad im Cockpit ähnelt dem Insignia-Lenkrad beinah wie ein Ei dem anderen. Auch die Aufteilung der Mittelkonsole inklusive Schaltknüppel dürfte Opel-Fahrern bekannt vorkommen.
Auffällige Unterschiede zum Insignia: Die Flanke ist nicht so elegant geschwungen und die Endrohre sind trapezförmig. Das bietet der Insignia nur beim Spitzenmodell OPC.
Der Kühlergrill, der Lufteinlass unter dem Nummernschild, die spitz zulaufenden Scheinwerfer samt darunter liegender Elemente - das erinnert ebenfalls verdächtig an den Insignia.
Allerdings sind die Scheinwerfer und die Heckleuchten seitlich weniger stark eingeschnitten. Der neue 9-5 orientiert sich insgesamt am Aussehen der Studie Aero X, von der beispielsweise die seitlich weit herumgezogene Windschutzscheibe übernommen wird. Die tief liegende Karosserie soll für künftige Modelle der Marke prägend sein.
Als Antrieb stehen zum Verkaufsstart ein 2,0 Liter großer Vierzylinder-Turbodiesel mit 118 kW/160 PS und ein Vierzylinder-Turbobenziner mit ebenfalls 2,0 Litern Hubraum und 162 kW/220 PS zur Wahl. Dritte Alternative ist ein 2,8 Liter großer V6-Turbobenziner mit 221 kW/300 PS.
Zu den technischen Neuerungen zählt der Hersteller unter anderem ein Head-up-Display wie es bei Flugzeugen üblich ist, adaptives BiXenon-Licht sowie ein Fahrwerk mit variabler Dämpferregelung.
Auch eine Drei-Zonen-Klimaanlage, ein schlüsselloses Zugangssystem und Allradantrieb sollen für den neuen Saab 9-5 erhältlich sein.
Die Preise für den neuen Saab 9-5 beginnen bei 33.700 Euro für das Basis-Modell.
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