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Nach dem Rückruf-Desaster um die Jahreswende 2009/2010 war es zuletzt etwas stiller um den Autoriesen Toyota geworden. Doch jetzt geht die Pannenserie weiter. Hier finden sie die wesentlich Eckdaten in einer Chronologie.
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2003
Bereits 2003 untersucht die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA erste Fälle ungewollter Beschleunigung von Toyotas.
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2008
2008 treten auch in Großbritannien erste Probleme mit Gaspedalen auf, die verzögert in die Leerlaufposition zurückfinden.
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August 2009
Im August 2009 sterben vier Insassen eines Lexus, der mit 190 Stundenkilometern in eine Kreuzung gerast ist. US-Medien durchkämmen daraufhin ähnliche Unfälle und stoßen auf auffallend viele beteiligte Toyotas.
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Oktober 2009
Zwischen Oktober 2009 und Januar 2010 ruft Toyota rund acht Millionen Fahrzeuge aufgrund klemmener Gaspedale oder Probleme mit den Fußmatten zurück.
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Ende Januar 2010
Die Rückruf-Aktion wird auf Europa ausgeweitet.
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Juli 2010
Vom Vorwurf, Fahrzeuge beschleunigten selbstständig und könnten nicht abgebremst werden, wird Toyota offiziell entlastet. Das US-Verkehrsministerium stellt in seinem Untersuchungsbericht fest, dass die Fahrer aufs Gaspedal traten und nicht auf die Bremse.
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August 2010
Die Atempause ist nur vorübergehender Natur. Im August 2010 muss Toyota in Nordamerika 1,3 Millionen Autos der Typen Corolla und Matrix wegen Problemen mit der Motorsteuerung in die Werkstätten beordern.
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Oktober 2010
Erneut muss Toyota mehr als eine Million Wagen wegen Qualitätsproblemen zurückrufen. Betroffen sind 1,53 Millionen Autos, die vor allem in den USA und in Japan ausgeliefert wurden. Bei der jüngsten Rückrufaktion geht es um 740.000 Autos in den USA und rund 600.000 in Japan
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Oktober 2010
In Deutschland sind rund 5900 Fahrzeuge der Toyota-Tochter Lexus betroffen. Und zwar 1270 Exemplare des Lexus GS300, die Probleme mit der Benzinpumpe haben (Bauzeit September 2004 bis Februar 2006). Der Bremszylinder dagegen betrifft und rund 4600 Stück des Lexus GS300, IS300 und RX300 (Bauzeit Februar 2003 bis Dezember 2005).
