Die schönsten Fiberglas-Autos der USA

Die USA sind die Heimat der Glasfaser. Was in den 30er Jahren des vorigen Jahrhunderts begann als Wärmedämmung beim Bau begann, entdeckten nach dem Krieg die Autobauer für sich. Eines der skurrilsten Fahrzeuge ist der Schwindel-Entwurf des Designers Dale Clift.Das vermeintliche Sparmobil mit Kunststoff-Karosserie ist Teil einer aktuellen Ausstellung im Petersen Automotive Museum in Los Angeles (USA).

Unter dem Titel "Fantasies in Fiberglass" stellt das Museum 20 Entwürfe aus über 60 Jahren Automobilgeschichte aus. Als Pionier dieser Gattung gilt dieser Stout Forty-Six. Der Auto-und Flugzeugdesigner Bushnell William Stout konstruierte es gemeinsam mit Games Slayter, der seinerzeit eine Führungsposition bei Owens Corning Fiberglas inne hatte.

Die Ausstellung läuft seit dem 27. Februar und dauert noch bis zum 3. Oktober 2010. Sie ist ein hübscher Kontrast zu den Mainstream-Autos aus Blech und Chrom oder den neuartigen Leichtbau-Karossen aus Carbon. Der Crosley Skorpion stammt aus dem Jahr 1951.

Vor der Kulisse der Ausstellung steht dieser Maverick Roadster im schicken Grün aus dem Jahr 1952.

Dieses Modell namens Atlas ebenfalls aus dem Jahr 1952 besticht durch seine lange Motorhaube mit einer Art "Powerdome".

Noch ein Zweisitzer, diesmal als geschlossener, roter Flitzer: Der Woodill Wildfire (1952).

Das ist der Clou bei dieser Art Autos: Man braucht ein Chasis, einen Motor und kann sich die passende Kunststoff-Karosserie "dazumodelieren". Sie wird an einem Stück draufgesetzt.

Roadster haben die Kunststoff-Konstrukteure offensichtlich schwer inspiriert: Sorrell-Manning (1954).

Kaiser Darrin (ebenfalls 1954).

Bei diesem Mercury D-528 (Bj. 1955) wurde die Plastikhaut so gut wie gar nicht verheimlicht.

Dieser Devin Roadster SS (1958) hingegen wirkt absolut rassig.

Als die Corvette, eine Ikone der amerikanischen Sportwagen, ihre ersten Gehversuche unternahm (1955), meinten die Techniker bei bescheidenen Produktionszahlen ebenfalls mit kostengünstigem Material auszukommen.

So formschön wie die italienischen Originale: Cisitalia.

Bis nach Schweden sprach sich diese Bauweise herum: Dies ist der Volvo P1900. Das deutsche Auto, das diesem Prinzip am nächsten kam, war wohl der Trabi mit seiner Duroplast-Karosserie.