Nach der Weltpremiere auf der Auto-China in Peking im Frühjahr feierte das BMW Concept Gran Coupé in München seine Europa-Premiere bei der BMW-Design-Night.
Die spektakuläre Inszenierung trug geheimnisvolle Züge, denn so recht ins Scheinwerferlicht rücken wollten die Münchner ihren kommenden Star nicht.
Das Gran Coupe soll dem Platzhirsch Mercedes CLS Konkurrenz machen und mit dem kommenden Audi A7 wetteifern.
BMW-Manager Klaus Draeger (rechts) und Designchef Adrian van Hooydonk stellten das neue Modell vor.
Ganz bewusst weckte BMW an dem Abend Erinnerungen an den BMW 3.0 CSi aus dem Jahr 1972.
Die speziestypische Niere ist für van Hooydonk schlicht die „Ikone“.
Dieses geschwungene Heck schließt das viertürige Coupé ab.
Ob Mercedes CLS, Audi A7 oder BMW Gran Coupé...
...sie alle spielen dann in dem kleinen Segment zwischen Ober- und Luxusklasse - dem der viertürigen Coupés.
Adrian van Hooydonk skizzierte anlässlich der Europa-Premiere des Fahrzeugs eine kleine hauseigene Evolutions- und Innovationsgeschichte...
...sie reicht vom schachteligen Ur-Auto bis zum aerodynamischen Fahrzeug von heute.
Zur BMW-DNA zählen die streckende seitliche Sicke, die kurzen Überhänge bei langem Radstand, L-förmige Heckleuchten und das nach hinten gerückte Cockpit.
Die Front prägt eine lange, dominante Motorhaube mit einer Haifischnase.
„Wir wissen, dass Kunden sich in erster Linie für das Design entscheiden", erklärte van Hooydonk.
Wie zufällig wurde in diesen Tagen ein vollständig restauriertes Exemplar eines BMW 3.0 CSi in der BMW-Welt an seinen Eigentümer zurückgegeben.
Blickt man vom 3.0 CSi zum Concept Gran Coupé erkennt man über Generationen hinweg die Familienähnlichkeit.
Der Wunsch des Kunden war es, in seinem CSi einen Umbau des Viergangschaltgetriebes auf Automatikgetriebe vorzunehmen. Eingebaut wurde das Automatikgetriebe eines BMW 2.8 CS.
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