Jedes zehnte abgewrackte Auto ist ein Golf gewesen. Das geht aus der aktuellen Liste des zuständigen Bundesamtes für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (Bafa) hervor. Wir zeigen ihnen die Top 15 der verschrotteten Autos.
1. VW Golf: 10,48 Prozent
Da der Golf das Auto mit den höchsten Zulassungszahlen ist, verwundert es nicht, dass er auch am häufigsten in der Schrottpresse landete. Da die Zahl der Anträge bei deutlich über 1,7 Millionen liegt, waren rund 170.000 Golf darunter. Viele hielten ihm die Treue. 4,97 Prozent der Autokäufer entschieden sich für einen neuen Golf; 8,95 Prozent für einen Jahreswagen.
2. Opel Corsa: 7,54 Prozent
Oft verschrottet, wurde der Corsa aber auch gerne wieder neu gekauft. Entweder als Neuwagen (3,48 Prozent) oder als Jahreswagen (4,73 Prozent).
3. Opel Astra: 6,55 Prozent
Der ewige Golf-Rivale krankt daran, dass an einem Neuerwerb kein übermäßiges Interesse zu herrschen scheint. Nur 1,85 Prozent griffen bei einem Neuwagen zu. Bei Jahreswagen sind es noch 3,50 Prozent. Alle warten offenbar gespannt auf den Modellwechsel nach der IAA im Herbst.
4. Ford Fiesta: 4,75 Prozent
Der Fiesta wurde zwar oft verschrottet, steigerte seinen Marktanteil aber durch einen 3,49-prozentigen Anteil an Neuwagen und einen gleichzeitigen Abteil an Jahreswagen von 3,18 Prozent.
5. Ford Escort: 2,76 Prozent
Der hausinterne Nachfolger des Escort bei Ford ist der Focus, der es auf 1,52 (Neuwagen) sowie 3,04 Prozent (Jahreswagen) bringt.
6. Opel Vectra: 2,57 Prozent
Das Interesse an neuen Vectra tendiert nach der Einführung des Opel Insignia mit 0,02 Prozent gegen Null. Selbst für Jahreswagen entschieden sich nur 0,43 Prozent.
7. Renault Twingo: 2,0 Prozent
Irgendwie kommt die neue Twingo-Generation nicht so gut an: 1,04 Prozent Neuwagen und 1,53 Jahreswagen wurden nur geordert.
8. Fiat Punto: 1,86
Erfolgreicher ist der Punto. Seinen Verlust gleicht Fiat mit aggressiven Rabattatacken aus: 2,63 (Neuwagen) und 2,13 (Jahreswagen) lauten die Anteile für den italienischen Kleinwagen in Prozent. Nur der kleinere Fiat Panda (3,64/2,03) verkaufte sich noch etwas besser.
9. Ford Mondeo: 1,65 Prozent
Die Mittelklasse hat es derzeit schwer. 0,11 (Neuwagen) und 0,69 Prozent (Jahreswagen) sprechen eine deutliche Sprache.
10. Renault Clio: 1,56 Prozent
Auch der neue Clio fährt mit 1,15 (Neuwagen) und 1,42 Prozent (Jahreswagen) hinter dem Kleinwagen-Schnitt her. Der Verdacht liegt nahe, dass sich Renault mit seiner Dacia-Offensive (2,58/0,37) selbst ein Stück kanibalisiert hat.
11. Nissan Micra: 1,35 Prozent
Der Micra ist der einzige Nissan unter den Top 15 der abgewrackten Autos. Der knopfaugige Nachfolger kommt allerdings längst nicht so gut an wie der abgelöste Frauen-Liebling mit dem sympathischen Knuddel-Gesicht: Nur bei 0,56/1,52 Prozent liegt der Anteil.
12. Ford Ka: 1,27 Prozent
Der seit Jahresbeginn auf dem Markt befindliche Nachfolger erfüllt die Erwartungen durchaus: Mit einem Neuwagenanteil von 1,10 Prozent rangiert er sogar vor dem fast baugleichen Fiat 500 (1,03 Prozent).
13. Mazda 323: 1,194 Prozent
Der zweite Japaner wird durch den Nachfolger Mazda 3 nur unzureichend ersetzt (0,72/0,40). Kompaktautos kamen erst spät in Schwung und zudem erschien die neue Serie des Mazda 3 erst im Juni auf dem Markt.
14. Audi 80: 1,186 Prozent
Audi ist nach eigenen Angaben im ersten Halbjahr zum Premium-Marktführer in Westeuropa aufgeschwungen. An der Abwrackprämie kann das nicht liegen. Die gesamte Audi-Palette kam nur auf einen prämienbedingten Anteil von 0,69/0,28 Prozent.
15. Peugeot 106: 1,13 Prozent
Mit einer Quote von 1,16/0,52 Prozent machte der Nachfolger Peugeot 107 den Verlust des 106 zwar wett. Allerdings fällt der Vergleich mit den baugleichen Klonen aus dem Konstruktions-Trio bescheiden aus: Toyota hatte für den kleinen Aygo (2,07/0,86) anscheinend klar das bessere Marketing und selbst der französische Konkurrent Citroen C1 (1,19/0,49) lag zumindest bei den Neuwagen noch einen Wimpernschlag vorn.
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