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Foto: Hersteller
Düstere Studie auf Design-Night: Europa-Premiere des BMW Gran Coupé
Düsseldorf (RPO). Der kleine Markt der viertürigen Luxuscoupés wird immer heftiger umkämpft. Platzhirsch Mercedes CLS muss sich demnächst nicht nur die Konkurrenz des Audi A7 Sportback gefallen lassen. Auch BMW hat die Europa-Premiere des neuen Concept Gran Coupé in München gefeiert.
Erstmals enthüllt worden war die BMW-Studie im April 2010 auf der Auto-China in Peking. Bei der BMW-Design-Night stand sie stellvertretend für die künftige Interpretation gewichtiger Werte in Modellen des Herstellers von Premium-Automobilen.
Stufenhecklimousinen waren mit ihrer überschaubaren Fan-Gemeinde lange Zielscheibe der Spötter. In dem schmalen Feld zwischen Ober- und Luxusklasse schlägt BMW nach Mercedes und Audi mit dem Concept Gran Coupé nun ebenfalls den formalen Bogen vom sportlichen Gran Turismo zum Viertürer. Noch ist die spektakuläre Studie eine Zukunftsvision und BMW hält sich natürlich bedeckt was den Serienstart betrifft.
Ein Imageträger
Für Entwicklungsvorstand Klaus Draeger ist das Konzeptfahrzeug nichts weniger als ein Imageträger: „Wir wissen, dass Kunden sich in erster Linie für das Design entscheiden.“ Für diese ästhetische Wertschöpfung ist bei BMW Adrian van Hooydonk verantwortlich. Flankiert vom neuen 5er und dem 3.0 CSi-Coupé, das auch nach 30 Jahren pur und elegant wirkt, skizzierte van Hooydonk anlässlich der Europa-Premiere des Fahrzeugs in München eine kleine hauseigene Evolutions- und Innovationsgeschichte.
Sie reicht vom schachteligen Ur-Auto bis zum aerodynamischen Fahrzeug von heute. Zur BMW-DNA zählen die streckende seitliche Sicke, die kurzen Überhänge bei langem Radstand, L-förmige Heckleuchten, das nach hinten gerückte Cockpit – in der Designersprache „Greenhouse“ genannt – die lange, dominante Motorhaube, die Haifischnase und der legendäre Hofmeister-Knick, jene abschwingende Linie am Heckfenster. Nicht zu vergessen, die speziestypische Niere, die für den Designchef schlicht die „Ikone“ ist.
Blickt man vom 3.0 CSi zum Concept Gran Coupé erkennt man über Generationen hinweg die Familienähnlichkeit. Man sieht aber auch, wie massig und dominant die Fahrzeuge geworden sind. Für Klaus Draeger ist diese Studie „der Look of Efficient Dynamics“. Damit das limousinenartige Sportcoupé oder die coupéartige Limousine auch effizient unterwegs ist, dürfte als Antrieb auch eine Hybridlösung in Planung sein.
Quelle: SP-X/RPO/kpl
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