Mercedes hat den Smart, VW bald den Up, und auch bei BMW reifen die Pläne für einen neuen Kleinwagen: „Megacity Vehicle“ (MCV) lautet der Arbeitstitel für den elektrischen Stadtflitzer, der aus dem ominösen „Project i“ geboren wurde.
Der Elektro-Kleinwagen bekommt eine Karosserie, die weitgehend aus Kohlefaser-Verbundstoff gefertigt wird.
Immerhin ist das Material etwa 30 Prozent leichter als Aluminium und 50 Prozent leichter als Stahl, rechnet Projektleiter Peter Ratz vor.
Ein cleverer Schachzug: Nach Informationen der Zeitschrift "Auto-Bild" soll das neue BMW Megacity Vehicle "i-setta" heißen. Der legendäre Zweisitzer Isetta aus dem Jahr 1955 mit der charakteristischen Fronttür und der runden Form trug damals den Kosenamen „Knutschkugel“.
Die Batterien stecken im Boden des Autos, groß wie eine Kindermatratze und schön mittig - damit sie bei einem Zusammenstoß gut geschützt sind.
Ein Hochvoltspeicher: Das Modul mit den Lithium-Ionen-Batteriezellen.
Das ist der Elektromotor.
Die Leichtbauteile werden im BMW-Werk Ladshut gefertigt.
Das Ausgangsmaterial für die Leichtbau-Teile: Eine Carbonfaser-Spule.
Bislang hatte BMW den BMW 1er als Elektro-Variante ActiveE vorgestellt. Dabei handelte es sich aber um ein reines Konzept-Fahrzeug.
Regelrechte Großversuchen sind derweil mit dem Mini E im Gange. Die BMW-Tochter kommt damit auf Reichweiten von rund 250 Kilometern. Auf diesem Niveau soll auch die Reichweite des Großstadtautos MCV.
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