Sportlicher will Mazda offenbar werden. Das versprechen jedenfalls die Studien, die der japanische Autobauer in den vergangenen Jahren präsentierte. Den Auftakt der sportlichen Mazda-Linie markierte 2006 der Nagere (Foto), den Mazdas Chef-Designer Laurens van den Acker kreierte.
Jetzt stellte Mazda seine jüngste Studie vor. Die agressive Stromlinienform knüpft nahtlos an den Nagere an.
Noch sind es bloß Striche auf Papier, doch noch in diesem Jahr soll ein Prototyp gebaut werden. Laut Madza soll sie auf der Moskauer Motorshow gezeigt werden, die Ende August startet.
Bisher hat die Studie aber noch nicht einmal einen Namen - im Gegensatz zu seinen Vorgängern.
Direkter Vorgänger der neuen Studie war der Taiki. Das futuristische Mobil soll dieses Jahr auf dem Genfer Autosalon seine Europa-Premiere feiern.
Der Taiki ist ein Sportwagen, konzipiert für nur zwei Insassen, die sich in enge Sitzschalen zwängen müssen.
Mehr Platz als der Taiki und sogar eine Rückbank bot hingegen der Hakaze, den Mazda Mitte vergangenen Jahres vorstellte. Auch dieser Entwurf ist van den Ackers Schreibtisch entsprungen.
Im Gegensatz zum ultraflachen Taiki ist der Hakaze ein Geländewagen. Optisch erinnert er ein wenig an die neue Studie - auch wenn der Hakaze nicht so dicht auf dem Straßenboden über den Asphalt robbt.
Ebenfalls 2007 stellte Mazda den Furai vor.
Anders als die aktuelle Studie, die wie eine Kreuzung aus Gelände-, Kompakt- und Sportwagen daherkommt, schlug der Furai eine klare Linie ein: Einen kernigen Straßenrenner zu entwerfen, das schien das Motto der Furai-Designer gewesen zu sein.
Den Ryuga präsentierte Mazda auf der Motorshow in Detroit in 2007. Die neue Studie erninnert ein wenig an dessen kompakte Formen. Auch diese Studie entwarf van den Acker in Eigenregie.
Ob sie praktisch sind oder reine Spielerei, sei dahingestellt: Flügeltüren öffnen den Testfahrern den Weg ins Cockpit - oder auf die Rückbank.
Mit ihm fing alles an: Ende 2006 präsentierte Mazda den Nagare. Viel Aufmerksamkeit gebührte dem Konzeptauto damals wegen seiner keilförmig zuflaufenden Spitze, in der die Karosserie mündet.
Platt wie eine Flunder drückt sich der Nagare auf den Asphalt, wie bei diesem Prototyp zu sehen ist. Ob die Studien in Serie gehen, wird sich in den kommenden Jahren entscheiden.
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