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Kein Überrollschutz: Mini-Cabrios versagen im Crashtest
Düsseldorf (RPO). Cabrios werden immer beliebter. Auch bei den Kleinwagen. Aber wie gut schneiden die Frischluft-Flitzer bei Überschlägen ab? Ist man geschützt? Der ADAC machte den Test.
In einem Überschlag-Crashtest wurden drei Fahrzeuge der kleinen Cabrioklasse überprüft. Der Citroën C3 Pluriel besitzt keinen nennenswerten Überrollschutz. Der BMW Mini hat einen passiven Schutz. Der Peugeot 207 CC setzt auf ein aktives Überschlagsystem. Dennoch: Im Ergebnis ist kein Fabrikat so richtig sicher.
Am besten schneidet der Peugeot ab, in dem dank automatisch ausfahrender Überrollbügel besonders die Heckpassagiere vergleichsweise gut aufgehoben sind. Weniger gut geschützt sind die Passagiere auf den Vordersitzen, weil die vorderen Fenstersäulen stark nachgeben. Doch auch sie profitieren von den ausgefahrenen Heckbügeln. Eine schlechte Gurtgeometrie begünstigt das gefährliche Herauslehnen der Oberkörper aus dem Fahrzeug, weil die Schulter aus dem Gurtband rutscht. Allerdings tragen serienmäßige Gurtstraffer dazu bei, dass die Passagiere vom Beckengurt tief im Sitz gehalten werden.
Beim Mini knicken die vorderen Türsäulen am wenigsten ein. Doch diese positive Eigenschaft wird wegen der ungünstigen Gurtgeometrie und des beim Überschlag nicht zündenden Gurtstraffers wieder zunichte gemacht. Der Beifahrer rutscht zu weit aus dem Sitz. Das erhöht die Gefahr von Kopfverletzungen. Die fest eingebauten Bügel im Fond sind bereits für 1,75 Meter große Menschen eindeutig zu kurz.
Schlusslicht Citroën
Das Schlusslicht im Test bildet der Citroën. Der Windschutzscheiben-Rahmen verbiegt sich zwar nicht so stark wie beim Peugeot, allerdings werden die niedrigen Sicherheitsbügel im Heck schon von kleinen Personen überragt. Die Gurtgeometrie hindert die Insassen nicht daran, mit der Schulter aus dem diagonalen Gurtband zu rutschen. Die Gurtstraffer zünden nicht, da sie nicht mit Überrollsensoren ausgestattet sind. So ist der Schutz von Front- und Heckpassagieren gleichermaßen mangelhaft.
Angesichts der teils erschreckenden Ergebnisse fordert der ADAC auch bei kleinen Cabrios formstabile A-Säulen und größeren Überlebensraum durch ausreichend hohe Überrollbügel.
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