Als Berlin noch geteilt war, aber noch niemand an die Mauer dachte: Zwei Audi-Vorläufer am Brandenburger Tor. Vorne ein DKW Junior mit 750 ccm und 34 PS. Hinten eine Auto Union 1000 S- Limousine mit vier Türen, 1000 ccm und 50 PS. Gebaut wurden die Autos von 1959 bis 1962.
Das Schmuckstück aus dem Hause Mercedes-Benz: Die Serie W 198 wurde gebaut von 1954 bis 1963. Dieser 300 SL Roadster stammt aus dem Jahr 1960 und fand auch bei den US-Truppen in Deutschland großen Anklang.
Als die Nobelmarke noch fest in britischen Händen war: Ein Rolls-Royce Silver Cloud Standard Saloon. Die Versionen I, II und III wurden von 1955 bis 1966 produziert.
Ein deutsches Prunkstück: Das Porsche 356 B Coupé vor typischer 1960er Jahre Kulisse. Der 356 wurde seit den 50er Jahren in den Versionen A, B und C gefertigt. Er trug als erster den Namen Porsche und wurde von Ferry Porsche, dem Sohn des Firmengründers Ferdinand, erbaut.
Ein Jaguar Mark 2 aus dem Jahr 1960.
1959 startete die legendäre "Heckflossen"-Ära: Mercedes-Benz begann mit der Baureihe W 111, W 112. Die Sechszylindermodelle wurden als 220 b bis 300 SE-Versionen bis 1968 produziert.
Sauber und ordentlich im Museum untergestellt: Der legendäre VW Käfer aus dem Jahr 1960.
Ebenso klassisch wie beliebt: Ein Citroën DS 19, Baujahr 1960.
Buckelvolvo nannte man ihn, hier in der PV 455-Ausführung, die von 1953 bis 1960 gebaut wurde.
Deutsche Wertarbeit: Ein Opel Rekord P2, Modell 1960.
Schon damals mit dem gewissen Etwas: Ein BMW 502, gebaut von 1954 bis 1961.
Aber auch die schnucklige Isetta (1955 - 1962) war von BMW.
Zunächst nur ein Prototyp, der später in Serie ging: Der Jaguar E-Type.
Eine Knutschkugel zum Liebhaben: Der Saab 93 aus dem Jahr 1960.
Italienischer Chic: Der Alfa Romeo 2000 Spider, Modell 1957 bis 1961.
Familienausflug 1960 in Schweden: Im Saab 95 werden untergebracht...
...Tochter und Sohn, die heute Ende 40 sein dürften und...
...natürlich der treue Vierbeiner.
Während in England aristokratische Manieren zu diesem Jaguar Mark 2 gehörten...,
...war in der Bundesrepublik Deutschland diese Pullmann Limousine von Mercedes-Benz im sachlichen Ton gehalten.
Auf der anderen Seite liebte auch der Deutsche ein wenig Abwechslung: Mit der S-Klasse, hier einem 220 SEb, ging es auf Reisen.
Mercedes-Benz hin oder her - froh konnte sein, wer nicht in diesem 220er Krankenwagen mit Binz-Aufbau transportiert werden musste.
Ein über Jahre hinweg bekanntes Gesicht von Peugeot: Der 404 aus dem Jahr 1960.
Ein Fiat 1200er Cabriolet (Modell 1959 - 1963).
Auch den Saab 96 gab es 1960 bereits.
Die Legende aus Frankreich: Der Citroën 2 CV (hier die Sahara-Ausführung aus dem Jahr 1960). In Deutschland unter dem Begriff "Ente" berühmt geworden, sagt man in Frankreich "Deux Chevaux", was zwei Pferde - sprich Pferdestärken heißt.
Schiebedach war schon damals ein Hauch von Luxus: Ein so genannter Ponton-Mercedes-Benz Typ 220 SE Coupé (Modell 1958 - 1960).
Markante Frontpartie: Der Alfa Romeo 2000 Sprint (1960 - 1962)
Markantes Schrägheck: Der Citroën DS 19.
Den "Heckflossen"-Modellen von Mercedes-Benz gemeinsam war eine sehr geräumige, elegant gezeichnete Karosserie, deren hervorstechendes Merkmal die Heckflossen darstellten - eine Konzession an den von amerikanischen Einflüssen beherrschten Zeitgeschmack.
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