Für einen Aufpreis von rund 10.000 Euro auf das reguläre V8-Modell Porsche Cayenne bekommt der Allradler GTS unter anderen eine bulligere Front- und Heckpartie im Stil des Turbo-Modells.
Wer geglaubt hat, der Cayenne könne nur klobig aussehen, reibt sich die Augen.
Wesentlichste Änderung ist eine Leistungssteigerung für den 4,8 Liter großen Achtzylinder.
Mit einem maximalen Drehmoment von 500 Newtonmetern beschleunigt der V8 den GTS in 6,1 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde (km/h).
Die Durchschnittsverbräuche gibt Porsche mit stattlichen 22,6 und 20,6 Litern an, was einem CO2-Ausstoß von 361 und 332 Gramm pro Kilometer entspricht.
Der neue Antrieb ermöglicht eine Höchstgeschwindigkeit, die mit Schaltgetriebe bei 253 und mit Tiptronic bei 251 km/h liegt.
Erstmals kombiniert Porsche darüber hinaus im Cayenne GTS eine Stahlfederung mit dem "Active Suspension Management" und ermöglicht so eine variable Einstellung der Dämpfer.
Über eine Sporttaste kann der Fahrer das Ansprechverhalten des Motors, die Schaltpunkte der Automatik und alle Regelsysteme individuell beeinflussen.
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