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Foto: Hersteller
So fährt sich der Über-Porsche: Ritt auf der 911er-Rasierklinge
Düsseldorf (RPO). Was uns bei der ersten Ausfahrt mit dem neuen Porsche 911 GT2 RS erwartet, ist kaum zu beschreiben. Weniger Gewicht, optimierte Aerodynamik und mehr Leistung - der stärkste Seriensportwagen kann praktisch alles besser als der nicht gerade schwächliche GT2.
70 Kilo leichter und um 90 PS auf 456 kW/620 PS erstarkt haben die Schwaben ihrer Baureihe 911 damit eine noch vor einiger Zeit undenkbare Krone aufgesetzt. Da von den weltweit 500 Exemplaren nur 130 für Deutschland vorgesehen sind und der Preis mit rund 237.600 Euro eine hohe Hürde setzt, wird der Supersportwagen bei uns den Charakter einer Ringeltaube haben.
Auch wenn der GT2 RS als echter 911er zu erkennen ist, fallen auf den zweiten Blick die Veränderungen auch gegenüber dem sportlichen GT2 sofort auf. Der riesige Heckflügel, die großen vorderen Lufteinlässe, die nochmals verbreitere Spur mit 19-Zoll-Felgen und speziell für dieses Fahrzeug angefertigten Michelin-Reifen und verschiedene Teile aus kohlefaserverstärktem Kunststoff signalisieren: hier kommt ein ganz besonderer 911er. Wir sind schon nach dem ersten Rundgang ums Auto entsprechend beeindruckt.
Jeder Millimeter
Dann die erste Ausfahrt: Obwohl der Biturbomotor nach dem ersten Gasstoß zunächst einen merklichen Schub vermittelt, gelingt die anschließende Beschleunigung doch so linear wie bei einem Saugmotor. Der GT2 RS ist mit 1370 Kilogramm zudem fast so leicht wie ein Rundstreckenfahrzeug.
Aus dieser jederzeit spürbaren Leichtigkeit, der exakten Lenkung und des sensibel auf jeden Millimeter Veränderung der Gasfußstellung reagierenden Motors ergibt sich eine Präzision, die man selbst bei einem Porsche bislang so nicht gekannt hat und die sich hinter der eines Ferrari nicht verstecken muss. Um es in Zahlen auszudrücken: Porsche-Edeltester Walter Röhrl umrundet die Nordschleife des Nürburgringes im GT2 RS in sieben Minuten und 19 Sekunden.
Über die Fahrleistungen muss man nicht viele Worte verlieren. 9,8 Sekunden vergehen, bis dieses Auto auf 200 km/h beschleunigt hat, weitere 20 Sekunden später ist theoretisch die 300 km/h-Marke erreicht. Wir konnten es nicht testen, glauben es aber unbesehen.
Kurze Federwege
Genauso fantastisch wie die Beschleunigung gelingt die Entschleunigung. Aus Tempo 300 soll der 911 GT2 RS nach 6,5 Sekunden stehen. Wer nicht mit der allgemeinen Umwelt-Moralkeule zuschlagen will, wird an diesem Fahrzeug nicht viel auszusetzen finden. Ach ja, die manuelle Sechsgangschaltung könnte sich eine Idee leichtgängiger und exakter führen lassen. Zugegeben, eine Klage auf allerhöchstem Niveau.
Was wirklich überrascht ist die relative Alltagstauglichkeit dieses Über-Porsche. Selbst auf schlechten Strecken bleibt trotz der nochmals tiefer gelegten Karosserie, trotz der kurzen Federwege und trotz der superbreiten Reifen – hinten 325/30er und vorne 245/35er – immer noch so viel Restkomfort, dass auch eine längere Reise nicht zum Martyrium wird.
Der GT2 RS kann das also, wird es aber kaum unter Beweis stellen müssen. „Die Käufer dieses Fahrzeugs wollen auf die Rennstrecke“, weiß Andreas Preuninger, der für diese Art Sonderfahrzeuge zuständige Projektleiter. Über die Hälfte der auf 500 Exemplare limitierten Auflage sei bereits verkauft. Von den für Deutschland vorgesehenen 130 Stück schon fast alle weg.
Wer also den stärksten Serienporsche aller Zeiten sein eigen nennen will und es sich leisten kann, muss sich mit der Bestellung wohl beeilen. Ansonsten gilt: Dieser traumhafte Sportwagen bleibt für fast jeden von uns leider nur ein Traum-Wagen.
Quelle: SP-X
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