Wie fährt sich der neue BMW X1? Wir haben es getestet.
Man muss zweimal hinschauen, um den X1 vom X3 unterscheiden zu können. Denn der neue BMW ist nur 15 Zentimeter kürzer.
Bei näherem Hinschauen fällt dann aber auch die länger wirkende Motorhaube auf. Ihre Gestaltung sorgt dafür, dass der X1 von vorne anders als seine großen Brüder X3 und X5 stärker den Charakter einer Limousine gewinnt.
Das Heck dagegen sitzt kompakt mit betonten Querlinien und den markentypischen Heckleuchten.
Wir fuhren den BMW X1 x Drive 20d mit der schnell agierenden Sechs-Gang-Automatik. Er liegt so gut in der Hand, wie man es von einem BMW erwartet.
Er fährt sich eher wie eine Limousine und meistert auch schnelle Kurven souverän.
Die harte Fahrwerkabstimmung dagegen wird ungeübten Fahrern sehr sportlich vorkommen.
Die „Efficient Dynamics“-Techniken wirken sich auch beim BMW X1 vorteilhaft auf den Verbrauch aus. Für das Einstiegsmodell sDrive 18d werden ein CO2-Ausstoß von 136 g/km sowie ein Durchschnittsverbrauch von 5,2 Litern angegeben.
Innenraum entsteht das Gefühl, das SUV-Fahrer so schätzen: Sie haben gleichzeitig den Überblick und viel Raum.
Dabei ist der BMW X1 ist kein Blender: er hat auch praktische Qualitäten...
...so kann man das mittlere Fünftel der Sitzbank nach vorn klappen und erhält dann vier Sitzplätze und eine Staumöglichkeit zum Beispiel für vier Paar Ski.
Die Armaturentafel samt Mittelkonsole zeigen die Präsenz, wie sie für BMW-Modelle typisch ist: Klare Gliederung durch Querlinien.
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
Zoom
