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Gebrauchtwagen der Woche: VW Lupo: Das Drei-Liter-Auto
München (RPO). Als Drei-Liter-Auto ist er in die Geschichte eingegangen. Dabei war dem VW Lupo nur eine siebenjährige Produktionszeit vergönnt. Trotzdem ist er fast allen Autofahrern ein Begriff, nicht zuletzt, weil der kleine Lupo auf den Straßen weiter präsent ist.
Der Lupo hatte keinen wirklichen Vorgänger, keinen echten Nachfolger, und er wurde auch nur vergleichsweise kurze Zeit gebaut. Dass man ihn trotzdem noch sieht, liegt zum einen daran, dass viele Besitzer ihrem Lupo dauerhaft treu sind. Außerdem hat der Kleinwagen in der ADAC-Pannenstatistik bis heute vergleichsweise nur wenige Mängeln vorzuweisen.
Das wohl größte Problem des Lupo waren bei einigen Modellen im Winter eingefrorene Kurbelgehäuse-Entlüftungen. Abhilfe schafften hier nach Angaben des ADAC in München entsprechende Nachrüstungen, die in der Regel auf Kulanzbasis erfolgten. Vereinzelt werden zudem Defekte an Wegfahrsperre und Zündschlössern gemeldet, auch durchgebrannte Sicherungen der Kühlerlüfter wurden bekannt. Keine Seltenheit sind außerdem rubbelnde Bremsen. Beim Drei-Liter-Modell wurden unter anderem unangenehme Motorgeräusche und Probleme an Schaltung und Getriebe bekannt.
Fotos
Gebaut von 1998 bis 2005
Auf dem Markt erschien der Lupo im Herbst 1998. Die bekannte Drei-Liter-Version folgte im Sommer 1999. Später gab es auch eine GTI-Version sowie Modelle mit Direkteinspritzer-Motoren. Im Jahr 2005 endete die kurze Karriere des Lupo, seinen Platz sollte der aus Brasilien stammende Fox einnehmen. Zu den Vorzügen des Lupo gehört ein für diese Fahrzeugklasse hoher Komfort, auch die Verarbeitung gilt als vergleichsweise hochwertig.
Das Motorenprogramm ist bis auf wenige Ausnahmen kleinwagentypisch: Es gibt Benziner mit 37 kW/50 PS bis 74 kW/100 PS sowie Diesel mit 44 kW/60 PS bis 55 kW/75 PS. Doch auch Exoten finden sich im Angebot: Dazu zählt der seltenen GTI mit 92 kW/125 PS wie auch das Drei-Liter-Modell mit 45 kW/61 PS starkem TDI.
Gebrauchte VW Lupo gibt es heute laut Schwacke-Liste zu Preisen ab etwa 3000 Euro - das gilt zum Beispiel für das Basismodell Lupo 1.0. Für einen Lupo 1.4 GT aus dem Jahr 2005 werden etwa 7250 Euro verlangt, ein gleich altes Dieselmodell Lupo 1.4 TDI GT kostet 8150 Euro. Für das Drei-Liter-Modell Lupo 1.2 TDI 3L aus dem gleichen Baujahr werden rund 7900 Euro verlangt.
Quelle: tmn
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