In Reykjavik (Island) hat Volkswagen am Dienstag offiziell seinen neuen Golf VI vorgestellt.

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In Reykjavik (Island) hat Volkswagen am Dienstag offiziell seinen neuen Golf VI vorgestellt.

VW präsentiert den Golf VI in Reykjavik

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Im hohen Norden verrieten die Wolfsburger zugleich einige Neuigkeiten rund um ihren jüngsten Spross.

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So soll es den Hoffnungsträger recht rasch in verschiedenen Karosserie-Varianten geben.

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Nach einer Generation Pause wird zum Beispiel wieder über eine Cabrio-Variante nachgedacht.

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"Das Cabrio steht auf unserer Wunschliste, ist aber noch nicht entschieden", erklärte ein VW-Sprecher.

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Sicher sind das Debüt des neuen Golf GTI auf dem Pariser Autosalon (4. bis 19. Oktober) sowie ein neuer Spargolf BlueMotion.

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Während die Einstiegsvarianten ab dem 10. Oktober zu haben sind, ist mit dem BlueMotion etwa in einem Jahr zu rechnen.

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Die Zielvorgabe für den Golf BlueMotion seien ein Verbrauch von 3,8 Litern und ein Schadstoffausstoß von 99 Gramm CO2 pro Kilometer, berichtete VW-Chef Martin Winterkorn.

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Dieses Ziel will VW erreichen, indem erstmals Bremsenergie zurückgewonnen wird und eine Start-Stopp-Automatik einbaut wird.

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Später sollen diese technischen Neuerungen auf andere Golf-Varianten ausgeweitet werden.

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Als Antrieb für den Golf BlueMotion wird derzeit ein 1,6 Liter großer Common-Rail-Diesel mit 77 kW/105 PS favorisiert.

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der den Spar-Golf in 11,3 Sekunden auf Tempo 100 beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h ermöglicht.

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Zum Start setzt Volkswagen auf die weiter entwickelte TSI-Maschine, die in der vorigen Generation den Durchbruch geschafft hat.

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Der optisch gründlich modernisierte Golf ist zunächst mit drei normalen Benzinern mit 59 kW/80 PS bis 118 kW/160 PS zu haben, deren Preise von 16.500 bis 22.200 Euro reichen.

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Außerdem gibt es zum Verkaufsstart zwei 2,0-Liter-Diesel mit 81 kW/110 PS und 103 kW/140 PS, die 20.625 und 24.100 Euro kosten.

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Auch mit einer Flüssiggas-Umrüstung werde es den Golf schon bald geben, hieß es in Reykjavik.

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Mittelfristig seien auch eine Erdgasvariante und langfristig auch Hybrid- und Elektroantrieb vorgesehen.

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So soll der vor kurzem für einen Flottenversuch vorgestellte Golf TwinDrive mit der Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor voraussichtlich im Jahr 2015 in Serie gehen - dann allerdings im neuen Golf Variant.