Findet die Opel-Krise ihre Ursache wirklich nur in der maroden Konzernmutter General Motors? Oder sind vielleicht auch die Opel-Modelle schuld? Liegt womöglich das Image am Boden? Hier die Anworten.
Beispiel Zafira: Der einstige Trendsetter verzeichnete 2007 einen Absatzrückgang von 29,7 Prozent gegenüber dem Vorjahr - trotz Erdgas-Technologie. Das Facelift im März 2008 brachte den Siebensitzer nicht entscheidend nach vorn.
Beispiel Opel Agila: Um saftige 57,4 Prozent brach der Absatz 2007 ein. Ein Modellwechsel war absolut überfällig. Im April kam der Kleinste im komplett neuen Gewand. Obwohl Kleinwagen in diesem Jahr gefragt waren wie nie, ist der Agila bislang kein Renner. Da trifft GM die Schuld: Der Mutterkonzern schuf mit dem baugleichen Suzuki Splash einen Konkurrenten, der für ebenfalls 9990 Euro zu haben ist.
Vom ewigen Golf-Jäger zum Ladenhüter: Der Absatz des Opel Astra brach 2007 um 23,3 Prozent ein. "Da hätte dringend ein Nachfolger her gemusst", urteilt Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer.
...nämlich den Opel Insignia. Er startet am 22. November, also schon kommenden Samstag. Allerdings in einem schwierigen Umfeld, denn die Kauflaune in dieser mittleren Klasse hält sich zur Zeit extrem in Grenzen.
"Das einzige Modell, das sich gegenwärtig verkauft, ist der Opel Corsa", sagt Auto-Experte Dudenhöffer. Die Zahlen unterstreichen das: Im Oktober 2006 kam die neue, gefällige Generation auf den Markt. Um 29,7 Prozent legte das Modell 2007 zu.
Der Opel Antara kam im Januar 2007 auf den Markt, es gibt also keinen Vergleichszeitraum. Mit den absoluten Verkaufszahlen des kompakten Geländewagen ist bei Opel niemand zufrieden. Der direkte Konkurrent VW Tiguan ist meilenweit enteilt.
Konkreter sind inzwischen die Pläne für das Opel-Schwestermodell des Chevrolet Volt. Europachef Carl-Peter Forster (rechts), Betriebsratsvorsitzender Klaus Franz (Mitte) und Geschäftsführer Hans Demant stellten ihn im September vor. Es soll 2011 auf den Markt kommen.
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