Sicherheitsbewertungen von Autos gibt es zahlreiche. Crashtests dienen dazu, Erkenntnisse über das Verhalten eines Fahrzeuges bei unterschiedlichen Crashkonfigurationen zu gewinnen.Außerdem simulieren die Auswirkungen eines Verkehrsunfalls auf den menschlichen Körper. Wie funktioniert ein Crashtest eingentlich?
Ein in Europa verbreitetes Crashtestprogramm ist Euro NCAP ( New Car Assesment Programme). Das System besteht seit 1997 und besteht aus vier Teilen:
1. Frontalcrash
2. Seitencrash
3. Pfahlcrash
4. Crash mit einem Fußgänger
Der Frontalcrash ist die häufigste Unfallart. Hier wird das Auto auf eine Geschwindigkeit von 64 km/h beschleunigt...
...und prallt dann seitlich versetzt, frontal auf eine deformierbare Barriere. Diese besteht aus Aluminium-Honigwabenstruktur.
Die Energie, die beim dem Aufprall an Auto und den eingesetzten Dummies entsteht, wird von 91 Senoren gemessen.
Von 13 Kameras wird der Aufprall des Autos überwacht,...
..sodass aus allen Positionen der Aufprall betrachtet werden kann.
Zur Simulation von Fahrzeuginsassen werden so genannte Dummies eingesetzt.
Bei dem Frontalcrash werden zwei Dummies auf die Vordersitze gesetzt.Die am häufigsten eingesetzten Modelle sind die des Typs Hybrid II. Sie sollen den durchschnittlichen Mann mit einer Größe von 1,75 Meter und einem Gewicht von 78 Kilogramm simulieren. Das weibliche Exemplar mißt 1,52 Meter und wiegt 54 Kilogramm.
Hier zeigen wir noch einmal den Frontalaufprall aus der Seitenperspektive.
Das Auto prallt mit 64 km/h...
...leicht versetzt auf das Hindernis.
Da die Hybrid-Dummies mit einer Vielzahl von Sensoren in Kopf, Nacken, Brust, Wirbelsäule, Becken und Beinen versehen werden, können genaue Messungen erfolgen.
Wie gut, dass es sich hier nur um einen Test handelt!
Der Seitencrash: Eine 50 km/h fahrende Barriere stößt seitlich mit dem Fahrzeug zusammen...
und kracht seitlich auf der Höhe des Fahrers in den Wafgen.
Aber nicht nur mit Aluminuim-Barrieren wird gestest. Auch der Frontalaufprall zweier Fahrzeuge wird nachgestellt.
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