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Der Kostenvorsprung schmilzt immer stärker zusammen. Welche Diesel sind gegenüber Benzinern überhaupt noch günstig? In seinem neuesten Vergleich hat der ADAC die zehn rentabelsten Modelle ab einer Fahreistung von 10.000 Kilometern jährlich ermittelt. Welche das sind, lesen Sie hier.
Stand: Mai 2008
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An der Spitze der Top Ten liegt nach wie vor der Jeep Commander 3.0 CRD Sport. Er schlägt das Schwestermodell mit einem 4.7-Liter Benzinermotor um Längen. Der Vorsprung ist geschrumpft. Ab einer Fahrleistung von 10.000 Kilometer endet der Vergleich nur noch 88,8 zu 102,6 Cent je gefahrenen Kilometer. Der Preisvorteil sank binnen eines halben Jahres von 20,5 Cent auf 13,8, ist aber noch deutlich.
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Auf Platz zwei schiebt sich der Audi A6 3.0 TDI quattro vor. 90,1 Cent zahlt man pro Kilometer. Gegenüber dem vergleichbaren Benziner (102,2 Cent) liegt die Ersparnis ab 10.000 Kilometern jährlich bei 12,1 Cent (vor einem halben Jahr 13,3).
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Auch der Audi A6 Avant 3.0 TDI quattro ist gegenüber dem vergleichbaren Benziner (A6 Avant 3.2 FSI quattro) gleichermaßen rentabel. 89,8 zu 101,9 Cent oder eine Ersparnis von 12,1 Cent lautet das Ergebnis. Aber: Bei 13,4 Cent lag sie zuletzt.
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Einen Rang zurückgefallen ist der BMW 535d Steptronic. Er kostet seinen Halter 109,8 Cent je km und gewinnt gegen den Benziner 540i Steptronic, der bei 121,9 Cent liegt, ebenfalls um 12,1 Cent (zuletzt 13,7 Cent).
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Der erste Neueinstieg unter den Top Ten ist der Toyota Land Cruiser V8 4.5 D-4D Automatik. 140,0 Cent kostet der Japaner pro Kilometer ab 10.000 Kilometern jährlich. Den vergleichbaren Benziner (151,6 Cent) hängt er damit um 11,6 Cent ab.
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Das nächste Allrad-Modell ist weniger geländegängig. Für den VW Phaeton V6 TDI 4Motion Tiptronic je Kilometer 151,0 Cent zahlen. In dieser Klasse fragt sich, wie relevant die 10,6 Cent (vormals 12,1 Cent) Ersparnis des Diesel gegenüber dem Benziner (161,6 Cent) wirklich sind.
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Audi-Diesel sind effektiv: Der A6 allroad 3.0 TDI quattro liegt bei 90,2 Cent je km und ist damit ab 10.000 Kilometern jährlich 9,0 (vormals 10,5) Cent günstiger als der vergleichbare 3.2 FSI quattro (99,2).
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Noch ein neues Modell findet sich erstmals unter den zehn rentabelsten Dieseln. Der Peugeot Partner Tepee HDi 136 FAP Tendance schlägt den 140 Tendance mit 73,0 pro Kilometer zu 80,9. Ersparnis: 7,9 Cent je gefahrener Kilometer.
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Um 7,6 Cent günstiger ist der Volvo V70 D5 Kinetic (77,6 Cent) gegenüber dem Benziner 2.5 T Kinetic. Auch der Schwede taucht neu in der Rangliste auf und hat den Konkurrenten der Konzernmutter Ford (Mondeo) verdrängt.
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Schließlich hat auch ein Kleintransporter den Sprung in die Top Ten geschafft. Der Citroen Jumpy HDi 135 FAP Confort (71,9 Cent) spart pro Kilometer gegenüber dem Benziner 2.0 Confort (78,6 Cent) immerhin noch 6,7 Cent.
