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Gebrauchtwagen der Woche: Fiat Cinquecento: 500er ohne Retro-Chic
München (RPO). Cinquecento und 500: Auf Italienisch bedeutet es dasselbe. Doch wer kommt schon auf die Idee, den aktuellen Fiat 500 mit dem Typ Cinquecento zu vergleichen? Vom Autobauer war es auch nicht gewünscht. Die Marketing-Strategie zielte eher auf das Ursprungsmodell aus den 50ern ab.
Der Cinquecento aus den 90ern dagegen ebenso wie sein Nachfolger Seicento ist ein Kleinwagen ohne jegliches Image. Beide sind zwar in der Pannenstatistik des ADAC in München mit einigen Macken vertreten, gelten aber trotzdem als ordentliche und günstige Autos.
Bei einem älteren Cinquecento muss mit Mängeln gerechnet werden, die für nicht mehr taufrische Gebrauchtwagen typisch sind. Die Palette reicht von maroden Auspuffanlagen über defekte Stoßdämpfer und verschleißanfällige Bremsen bis hin zu fleckigen Sitzbezügen.
Beim Seicento wurden einige Motorschäden, defekte Zylinderköpfe und Ölundichtigkeiten an den 0,9-Liter-Motoren bemerkt. Außerdem gab es häufig defekte Kraftstoffpumpen, Störungen im Motormanagement sowie undichte Türen, Schiebetüren und Fenster.
Fotos
Der Fiat Cinquecento wurde ab 1991 gebaut. Im Herbst 1995 erhielt er dann eine Modellpflege. Der Nachfolger stand als Seicento ab 1998 bei den Händlern - war aber technisch grundsätzlich identisch mit dem Cinquecento. Im Herbst 2000 erhielt der Seicento ein Facelift. Offiziell wurde der Verkauf des Seicento in Deutschland 2007 beendet.
Das Motorenprogramm für die kleinen Fiat-Modelle ist recht übersichtlich: Diesel gab es nicht, bei den Benzinern konnte zwischen Vierzylindern mit 29 kW/40 PS oder 40 kW/55 PS gewählt werden.
Auf dem Gebrauchtmarkt sind Cinquecento ebenso wie Seicento sehr günstig zu bekommen. Laut Schwacke-Liste müssen für den Kauf eines Cinquecento 0.9 i.e. S von 1998 rund 1250 Euro eingeplant werden. Ein Seicento 1.1 S von 2002 sollte für 2500 Euro zu bekommen sein. Ein Seicento 1.1 aus dem Jahr 2007 steht mit 4400 Euro in der Liste.
Quelle: tmn/kpl
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