Seit der Markteinführung der aktuellen Modellgeneration im Jahr 2002 hat Land Rover Jahr für Jahr weltweit durchschnittlich rund 25.000 Defender verkauft.
Das neue 2,4-Liter-Triebwerk des Defender nutzt den Erfahrungsschatz, den der Land Rover-Mutterkonzern Ford bei Dieselmotoren besitzt.
Die Höchstleistung des 2,4-Liter-Motors liegt bei 90 kW (122 PS).
Auf dem europäischen Markt mit seinem qualitativ hochwertigen Kraftstoff erfüllt der neue Diesel die Euro-4-Abgasnorm.
Das neue Armaturenbrett des Allradklassikers besteht aus einem einteiligen, großen Formteil, gehalten von einem robusten Stahlträger, der etwaiges Quietschen und Klappern verhindert.
Die aus dem aktuellen Land Rover Discovery übernommenen Instrumente liefern dem Fahrer klare Informationen. Details wie die LED-Instrumentenbeleuchtung gewährleisten gute Übersicht.
Der neue Land Rover Defender wurde mit einer ganzen Reihe technischer und konstruktiver Maßnahmen kultivierter und komfortabler gemacht.
Das Defender-Chassis liefert Land Rover mit drei unterschiedlichen Radständen sowie als Standard- oder Schwerlastausführung für besonders hohe Beanspruchung.
Ein Haltegriff an der Beifahrerseite ermöglicht dem Passagier im Offroad-Einsatz festen Halt mit beiden Händen.
Eine neue Klimaanlage kühlt die Kabine in der Hälfte der Zeit, die die frühere Einheit benötigte. Und: Es kann im Innern des Defender um 7 Grad kühler werden.
Neu gestaltete, höhere Sitze geben dem Rücken mehr Halt und erlaubten eine ergonomischere Anordnung der Kopfstützen.
Robuste und komfortable Plätze mit viel Unterstützung befinden sich auch in der zweiten Reihe. Die Versionen 110 Station Wagon und 130 Crew Cab bieten hier bis zu drei Passagieren auf einer neuen, asymmetrisch geteilt umklappbaren Sitzbank Platz.
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