Weniger Kasten, dafür mehr Van und vor allem mehr Fahrkomfort: Mit der dritten Generation der CR-V entwickelt Honda seine SUV-Philosophie weiter.
Der „Soft-Roader“ leugnet seine Buckelpisten-Gene nicht.
Aber der CR-V unterstreicht auch, dass er mittlerweile viel lieber und besser auf der Straße unterwegs ist als in unliebsamen Gelände.
Denn CR-V steht für „Comfortable Runabout Vehicle“ - ein kompaktes, sportliches, komfortables Vehikel, von dem die Japaner bisher 2,5 Millionen Stück in 160 Ländern verkaufen konnten.
Schon optisch markiert der CR-V, dass er sich mehr als On- denn als Offroader versteht: Die kantigen Formen ist einer weichen, fließenden Linienführung gewichen.
Das Dach beispielsweise fällt sanft nach hinten ab und erinnert mit den sich nach hinten verjüngenden Seitenfenstern an ein Coupé.
Die Front dominiert zwar wie bei einem echten Offroader der Frontstoßfänger, der aber von geschwungenen, elliptischen Scheinwerfern umrahmt wird.
Auffällig: Das Reserverad ist im Kofferraumboden verschwunden und hängt nicht mehr hinten an der Klappe, die sich nun zudem nach oben öffnet.
Mit dem neuen Konzept prescht Honda in ein neues Segment vor, im dem sich demnächst auch ein Audi Q5 oder ein VW Tiguan tummeln werden.
Die Verarbeitung des Innenraums entspricht gehobenem Standard.
Der Honda CR-V bietet unter anderem mit geräumigen Türfächern, in den Halbliter Flaschen Platz finden, jede Menge Stauraum.
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