Unter anderem handelt es sich beim dem rund 16 Kilogramm wiegenden Stadt-Pedelec um eines der leichtesten Mittelmotor-E-Bikes überhaupt. Die Antriebstechnik bleibt zudem fast unsichtbar, da die 380-Wh-Batterie samt elektronischer Bauteile im voluminösen Unterrohr des Alurahmens steckt.

Angetrieben wird das One von einem kompakt bauenden Motor namens G1. Dieses neu entwickelte Triebwerk unterstützt den Fahrer mit 75 Newtonmetern Drehmoment wie bei Pedelecs üblich bis 25 km/h.

Das One soll dank eines doppelten Freilaufs und einer damit einhergehenden Entkopplung auch schnelleres Fahren ermöglichen. Allerdings handelt es sich um ein Single-Speed-Bike ohne Gangschaltung, weshalb der Wunsch nach mehr als 25 km/h nach einer vermutlich sehr hohen Trittfrequenz verlangt.

Wie bei Pedelecs üblich, kann der Fahrer zwischen verschiedenen Unterstützungsmodi wählen. Im Eco-Modus sollen gut 100 Kilometer Reichweite möglich sein. Neben dem kleinen Bediendisplay am Lenker besteht auch die Möglichkeit, über eine spezielle App Einstellungen am Antrieb vorzunehmen.

Als Ausstattungsbesonderheiten bietet das EC One eine gekapselte Kette, LED-Lichtanlage und Scheibenbremsen vorne und hinten. Optional sind ein Gepäckträger zur Montage an Front oder Heck, eine gefederte Sattelstütze oder ein Twist-Vorbau verfügbar. Letzterer erlaubt ein spontanes Verdrehen des Lenkers um 90 Grad zu den Seiten, wodurch sich das E-Bike platzsparender parken lässt.

Die Basisversion des ab Juni verfügbaren One ist mit rund 1800 Euro übrigens eines der günstigsten E-Bikes mit einer im Rahmen integrierten Batterie.