Vier Arten der Fortbewegung sind möglich. Wer auf Trainingseffekte setzt, tritt ganz normal in die Pedale; soll es etwas leichter gehen, lässt sich nach Art eines Pedelecs ein Elektromotor als Helfe zuschalten. Das Stromtriebwerk kann aber auch alleine den Vortrieb übernehmen und das Zweirad auf stolze 50 km/h beschleunigen.

Als eher spielerische Weise der Fortbewegung lässt sich der "Wheelie"-Modus aktivieren. Dann wird allein auf dem Hinterrad gefahren; der Elektromotor sorgt währenddessen für die Balance. Beschleunigt und gebremst wird wie bei einem Segway-Einachsroller mit Gewichtsverlagerungen.

Belohnungssystem für Fahrmotivation

Zudem ist das Rad mit einem Smartphone vernetzbar. Das Handy dient unter anderem als Wegfahrsperre und als Übertragungsmedium für Trainingsdaten oder mittels der Bordkamera aufgenommener Videosequenzen. Nicht zuletzt soll es dank eines ausgefeilten Belohnungssystems für andauernde Fahrmotivation sorgen: Für bestimmte Wheelie-Tricks oder das Lösen bestimmter Fahraufgaben gibt es virtuelle Punkte und Auszeichnungen. Das eigene Fortkommen lässt sich dann beispielsweise auf Facebook dokumentieren.

Technisch präsentiert sich das E-Bike höchst anspruchsvoll. Dank Karbon-Rahmen wiegt es inklusive des 2,3 kW/3 PS starken Elektromotors lediglich 21 Kilogramm. Die fünf Kilogramm schwere Lithium-Ionen-Batterie bietet eine Kapazität von 530 Wh und soll für Distanzen bis 70 Kilometer gut sein. Die Chancen auf eine Serienumsetzung des Elektrobikes sind allerdings verschwindend gering.

Realistischer sind die sportlichen Bikes von Porsche und BMW. Die Stuttgarter zählen die beiden Rennräder Bike RS und Bike S zu ihrem Portfolio, die Münchener bieten das Mountainbike "Enduro" in der 2012er-Version mit einem verbesserten Rahmen und optimierten Downhill-Eigenschaften an.

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