Wenn Jaguar mit dem I-Pace Concept auf der Autoshow in Los Angeles einen sehr konkreten Ausblick auf das erste rein elektrische Modell der Marke gibt, dann wirkt ein Tesla Model X noch unförmiger als bisher

Weil die Passagiere tiefer sitzen, ist das Dach flacher, und weil der Luftwiderstand für die Reichweite so entscheidend ist, ist das Heck schnittiger

Weil der ganze Antrieb im flachen Wagenboden steckt, hat er der Fläche darüber neu verteilt: Die erste Sitzreihe rückt weiter nach vorne und die Frontscheibe taucht wie bei vielen Supersportwagen im LeMans-Stil weit vorne im Bug ein

Zur neuen Raumordnung gibt es wie immer bei Showcars einen dezent überzeichneten Innenraum, der voll auf die Digital Natives zugeschnitten ist. Nicht umsonst gibt es im Cockpit gleich drei Bildschirme

Von außen mit 4,68 Metern noch vergleichsweise kompakt und bei 1,56 Metern Höhe näher am XJ als am F-Pace, lässt der luftige i-Pace selbst einen deutlich größerer Range Rover gedrungen und beengt wirken

Die wenigen Schalter im Cockpit sind deshalb aufwendig gestaltet wie Juwelierarbeiten

Dazu noch ein paar Sicken und Kanten und wunderbar überhöhte Kotflügel – fertig ist ein SUV wie von einem anderen Stern: Stolz und trotzdem schlank, schnittig, sportlich und irgendwie viel leichter als F-Pace & Co
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