Die Batterien sind noch immer die Schwachstelle bei der Entwicklung der Elektrofahrzeuge. Dicker Batterie-Brocken hinter den Sitzen - damit es der elektrisch angetriebene Tesla Roadster beim Beschleunigen mit einem Porsche aufnehmen kann, ist ein mächtiges Akkupack nötig - es zieht sich über die gesamte Fahrzeugbreite.

Wesentliche Antriebskomponente - Daimler hat die Batterie des Elektro-Smart im Fahrzeugboden untergebracht.

Gleiches gilt für Mitsubishi, das im i-MiEV sogar Platz für fünf Passagiere schafft. Der kleine Mitsubishi ist ebenso wie der Tesla serienreif.

Kaum noch Platz im Kofferraum - die Batterie fällt bei aktuellen Elektro- und Hybridfahrzeugen noch sehr groß aus, wie hier beim VW-Forschungsfahrzeug Golf Twindrive.