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Mönchengladbach/Viersen: Eurobahn auf Probefahrt
Mönchengladbach/Viersen (RPO). Die Eurobahn übernimmt am 13. Dezember den Zugbetrieb auf der Strecke RE 13 von Venlo nach Hamm. Auch in Mönchengladbach halten die neuen, gelb-weißen Elektro-Triebwagen. Am Dienstagmorgen startete die erste Präsentationsfahrt - allerdings mit Verspätung.
Um 10.55 Uhr soll der neue RE 13 im Mönchengladbacher Hauptbahnhof einfahren. Auf einer Präsentationsfahrt von Düsseldorf nach Kaldenkirchen will die Eurobahn die neuen und komfortablen Elektro-Triebwagen, die ab 13. Dezember im Einsatz sein werden, erstmals präsentieren. Doch es passiert lange nichts. Dann ein Anruf. Der Zug habe Verspätung, werde etwa 20 Minuten später eintreffen. Grund: Der neue „Maas-Wupper-Express” hatte auf dem Weg von Venlo nach Düsseldorf „Probleme bei der Grenzüberschreitung”.
Aus 20 werden schließlich 40 Minuten, dann fährt er ein der neue Elektro-Zug vom Typ „Flirt”. In knapp einem Monat wird er auf der Linie RE 13 zwischen Hamm, Düsseldorf und Venlo verkehren. Pro Jahr werden die neuen Züge rund 3,3 Millionen Kilometer zurücklegen. Fünf Wagen bilden den 90 Meter langen Zug, zu Hauptzeiten kann er um vier weitere Wagen verlängert werden.
Info
Technische Daten
Züge 18 neue Elektro-Triebwagen
Sitzplätze 221 bis 576, davon 36 bis 64 Plätze in der 1. Klasse
Höchstgeschwindigkeit beträgt 160 Stundenkilometer
Strecke Der RE 13 fährt von Hamm über Wuppertal, Düsseldorf, Mönchengladbach und Viersen nach Venlo. Ein neuer Zwischenhalt wird in Wuppertal eingelegt.
Komfort für die Fahrgäste
Ganz leise summt der neue Regionalexpress mit rund 120 Stundenkilometern über die Gleise in Richtung Viersen. Der Innenraum ist modern und komfortabel, hell und freundlich gestaltet. „Wir haben dabei stark auf den Komfort für die Fahrgäste geachtet”, sagt Dr. Stefan Bennemann, Niederlassungsleiter der Eurobahn. So haben die Gäste bei den längeren Fahrten künftig viel Beinfreiheit. Insgesamt gibt es zwischen 221 und 576 Sitzplätze. Die Eurobahn legt zudem sehr viel Wert auf die Sicherheit. Alle 18 neuen Fahrzeuge werden lückenlos videoüberwacht das schreckt potenzielle Krawallmacher ab. „Das subjektive Sicherheitsempfinden der Fahrgäste wird deutlich erhöht”, erzählt Bennemann.
Ein weiterer Vorteil: Der Zug ist von vorne bis hinten durchgängig einsehbar, ohne Zwischentüren. Es gibt nur wenig Ecken und Zwischenräume, um Sachen zu verstecken. Wichtige Aspekte im Kampf gegen den Drogenschmuggel - der RE 13 genießt nämlich eine eher traurige Berühmtheit als „Drogenexpress”. Drogenpäckchen wurden zum Teil schon in der Deckenverkleidung versteckt. „Fahrgäste, die Rauschgift aus Holland nach Deutschland schmuggeln wollen, müssen die Drogen nun bei sich tragen - das erleichtert die Kontrollen von Polizei und Zoll”, berichtet Rainer Wanzke, Pressesprecher des Hauptzollamts Krefeld.
Auch der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR), der als Auftraggeber der Eurobahn, die zum Unternehmen Keolis mit Sitz in Hamm gehört, bei der Ausschreibung den Vorzug vor der DB Regio gegeben hatte, ist von den neuen Triebwagen überzeugt. „Wir sind sicher, dass die neuen Züge bei den Fahrgästen gut ankommen”, meint VRR-Vorstand Martin Husmann. Für 16 Jahre hat die Eurobahn den Zuschlag erhalten.
Mit einer Leistung von rund 3500 PS und einer starken Beschleunigung ist der neue Zug ein richtiger „Sprinter”. „Wir können einige Minuten Verspätung schnell wieder aufholen”, berichtet Bennemann. Bei der Präsentationsfahrt gelingt dies aber nicht mehr. Um 12.45 fährt der Regionalexpress wieder im Gladbacher Bahnhof ein immer noch rund 40 Minuten verspätet. Zum Glück waren bei der Probefahrt keine Fahrgäste an Bord.
Quelle: RP
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