Zwei Jahre und mehr als acht Monate danach ist der Tunnel, der den Tausendfüßler ersetzt, in Betrieb. Gestern Vormittag hat Oberbürgermeister Thomas Geisel symbolisch das Flatterband durchschnitten, allen Beteiligten, Verkehrsdezernent Stephan Keller und Amtsleiterin Andrea Blome gedankt, dass alles im Zeit- und Kostenrahmen blieb. Geisel spazierte erst durch den Tunnel, ließ sich später im neuen Dienst-Familien-Wagen durchfahren - und war zufrieden. Seine Kritik aus dem Wahlkampf will er nicht mehr aufwärmen: "Ich schaue nach vorn, denn es ist natürlich eine Entlastung für den Verkehr." Außerdem: Mit dem Abriss des Tausendfüßlers habe er nie ein Problem gehabt.

Taximann Jürgen Koll schon. Dennoch seien die bisher geöffneten Tunnel für die Taxifahrer eine Entlastung: "Weil sie noch nicht so stark frequentiert sind." Wird ihn auch der neue, lange Tunnel von Norden nach Süden überzeugen? Seine Jungfernfahrt erfolgt quasi mit angezogener Handbremse, denn das Bauwerk ist erst im Teilbetrieb, deshalb nur einspurig und mit Tempo 30 zu befahren. Bei der ersten Runde ist Koll der einzige Autofahrer im Tunnel. Es geht runter, rauf, runter - die Fahrbahnen gabeln sich, wie zuvor der Tausendfüßler auch. "Hoffentlich fährt da nicht mal einer dagegen", sagt Koll mit Blick auf die Trennwand in der Spreizung. Sekunden später ist schon die Johanneskirche zu sehen.

Zweite Runde zur Ausfahrt Immermannstraße. Koll lässt U2 laufen, "Where The Streets Have No Name". Passt. Runter, rauf, runter, in der Spreizung links und in einer S-Kurve an die Oberfläche. "Schön, wie die Raupe auf der Kirmes", sagt Koll. Sein Fazit: Der Tunnel ist gut, wird aber, wie solche Bauwerke prinzipiell, oft zu warten sein. "Wir Taxifahrer merken das an den häufigen Sperrungen." Und wenn schon oft gewartet wird, hat er einen Wunsch: "Induktionsschleifen legen - für besseren Radioempfang."