Ein Aussteig Monheims gefährdet aber nicht das gesamte Projekt. Diese Auffassung vertritt zumindest die Stadt Düsseldorf: "Beim Bau von Radschnellwegen ist die Förderung des Landes Nordrhein-Westfalen, dass mehrere benachbarte Kommunen den Antrag stellen. Selbst nach einem Ausstieg von Monheim wären neben Düsseldorf noch Neuss und Langenfeld mit im Boot. Insofern hätte ein Ausstieg keine Folgen im Hinblick auf die Zuwendungen des Landes", heißt es aus der Stadtverwaltung. Nach jetziger Planung soll der Radschnellweg von der Neusser Innenstadt mit Rhein-Querung der Kardinal-Frings-Brücke über Volmerswerth und Flehe zur Heine-Uni und von dort weiter durch Wersten und Holthausen mitten rein durch Benrath nach Garath führen. Holger Odenthal, stellvertretender Leiter des Amtes für Verkehrsmanagement verweist darauf, dass das jetzt vorliegende Papier die Machbarkeitsstudie sei, nach einem positiven Beschluss im Stadtrat gehe es dann an die Detailplanung.

Ab Benrath verdient die Straßenführung den Namen Radschnellweg allerdings nicht. In Höhe Karl-Hohmann-Straße soll noch eine neue breitere Brücke von den Radfahrern genutzt werden. Von dort aus geht es aber mitten durch Benrath bis zur Weiterführung an der Koblenzer Straße nach Garath im Zickzack: Hospitalstraße, Weststraße, Erich-Müller-Straße, Benrather Schlossallee, Kreuzung Hildener Straße/Urdenbacher Allee, Regerstraße, Humperdinckstraße, Brucknerstraße, Haydnstraße und Koblenzer Straße. Verkehrspolitiker sahen diese Streckenführung kritisch. Auf Wunsch von Norbert Czerwinski werde es demnächst ein Treffen genau zu dieser Wegführung geben.