Zwar steht auf den Autos nach wie vor der seit 1925 bestehende tschechische Name (ausgesprochen Schkoda, was so viel wie schade oder Schaden heißt), die darin enthaltene Technik stammt jedoch zu einem großen Teil von Volkswagen. Nach der politischen Wende 1989 in der damaligen Tschechoslowakei hatte Skoda nach einem starken ausländischen Partner gesucht. Im Dezember 1990 entschied sich die tschechische Regierung für Volkswagen. Der Beginn einer Erfolgsgeschichte, wie Labbé vor den rund 60 Gästen ausführte: Die inzwischen sieben Modelle werden in Deutschland regelmäßig bestens bewertet.

Skoda ist der stärkste Importeur auf dem deutschen Automobilmarkt, belegt im Privatkundenmarkt den dritten Platz. Beim in Verruf geratenen ADAC-Ranking kam die Marke auf Platz 4. "Falls es so ist", schränkte Labbé augenzwinkernd ein. Tschechiens Konsul Robert Otepka, mit Wulf-Christian Ehrich von der für Tschechien zuständigen IHK Dortmund und Petra Wassner von NRW.Invest Veranstalter des Stammtischs, gestand dennoch, ein Auto der tschechischen Marke Tatra zu fahren. Einig war man sich, dass Tschechien ein international wichtiger Automobilstandort ist.

Das bestätigten auch Lothar Schneider von der deutschen Handelskammer in Tschechien und Michael T. Krüger, Chef der Düsseldorfer Commerzbank. Krüger hat eine besondere Beziehung zum Nachbarland im Osten, hat vier Jahre in Prag gelebt: "Es ist meine zweite Heimat."