Herauskommen soll dabei kein 600-seitiges Konzept, sondern "Ziel ist ein anwendbarer Fahrplan, der Entwicklungen anstoßen kann", wie Krumme versprach. Die Leitung bei der Konzeptentwicklung wird beim ZVL liegen, der Einfluss der Stadt Duisburg wird daher nur gering sein. Passgenau wird das künftige Klimaschutzkonzept auf Duisburg zugeschnitten werden. Dabei sind aus den Erfahrungen der vergangenen zehn Jahre die Handlungsfelder bereits festgelegt: Industrie, Verkehr, Logistik, klimagerechte Stadtentwicklung, Energieeinsparung und Steigerung der Energieeffizienz bei Gebäuden. Weitere Schwerpunkte werden im Partizipationsprozess erarbeitet, bei dem auch mit der Duisburger Bürgerschaft, den Duisburger Industrieunternehmen und Betriebsräten, der städtischen Verwaltung und mit den Initiativen, Vereinen und Verbänden Ideen und Möglichkeiten zur Reduzierung von Treibhausgasen gemeinsam entwickelt werden.

Für die Bereiche Stahlindustrie, Unternehmen und den Hafen als größte Verursacher von Emissionen und Verkehr liegen laut Niemann bereits umfassende Expertisen vor. Die UDE ist damit für die bevorstehenden Arbeiten bestens gerüstet. Sie ist als wichtige Akteurin vor Ort bereits gut vernetzt, um ihre hohen wissenschaftlichen Erfahrungen und kommunikativen Kompetenzen in den Klimaschutzprozess der Stadt Duisburg einzubringen. Dabei kann sie je nach Themenschwerpunkt auf die Expertisen von Wissenschaftlern des Profilschwerpunktes Urbane Systeme, bestehend aus 70 Lehrstühlen, zurückgreifen. Auch die bereits vorhandenen Konzepte der Wirtschaft, wie beispielsweise die autarke Energieversorgung von Logistik-Gebieten und das Wissen von Thyssen-Krupp zur Nutzung von CO2, werden unter die Lupe genommen.

Darüber hinaus gelte es, die schon im letzten Klimaschutzkonzept vereinbarten kommunalen Ziele weiter zu verfolgen. Dazu gehört zum Beispiel die Energieeffizienz von Gebäuden. "Im Zusammenspiel mit anderen kann jeder einzelne etwas bewirken. Das hat sich bei den regenerativen Energien gezeigt", betont Umweltdezernent Krumpholz.