Der 21-jährige Maschinenbau-Student Sander hat die letzte Überprüfung des Fahrzeugs hinter sich. Jetzt soll das Fahrzeug auf einem Teil des Hockenheimrings seine Runden drehen. Beim Konstruktionswettbewerb "Formula Student" vertritt es die Wuppertaler Farben und startet in acht Disziplinen. Dabei geht es aber nicht nur um Geschwindigkeit, sondern auch um energieeffizientes Fahren und einen Business-Plan, der hinter der Entwicklung des Fahrzeugs steckt.

Um die Leistungsfähigkeit des Fahrzeugs zu demonstrieren, wirft es Technikleiter Harman Singh kurz an. Lautstark dröhnt der Motorradmotor Yamaha R6, den die Studenten eingebaut haben. Das Reglement des "Formula Student Event" gibt vor, dass der Motor nicht zu mächtig ausfällt: Er sollte nicht mehr als 610 Kubikzentimeter haben. Zudem ist ein Luftmengenbegrenzer vorgesehen, der die Leistung des Motors einschränkt. Bis zu 120 Stundenkilometer kann das Fahrzeug leisten. Die Durchschnittgeschwindigkeit liegt bei etwa 60 km/h. Angesichts solcher Zahlen kann der wahre Formel-1-Fan vermutlich nur müde lächeln. Doch Ziel des 2010 gestarteten Projektes ist es, unter möglichst professionellen Verhältnissen einen studentischen Rennstall auf die Beine zu stellen. "Die Studenten sollen auch praktische Erfahrungen sammeln", sagt Singh, der derzeit seinen Doktor in Maschinenbau macht. Etwa 30 Studenten verschiedener Fachrichtungen arbeiten in dem Rennstall zusammen. Im Schnitt haben sie bis zu 20 Stunden in der Woche an dem schwarz-grün gehaltenen Fahrzeug mit dem Löwenkopf an der Front gearbeitet. Es ist die mittlerweile vierte Generation eines studentischen Rennwagens. Mit 220 Kilogramm ist das Fahrzeug recht leicht. Das macht das Fahren nicht ganz einfach. "Das Heck kommt schnell raus'", sagt Sander. Gerade das Training fehlt dem Team aber. "Wir fahren hin und wieder auf dem W-Tec-Gelände", erklärt der technische Leiter.