Viersen Eiserner Rhein und sein Lärm
Viersen · CDU-Ratsherr Fritz Meies fordert von der Viersener Politik eine Stellungnahme zum Eisernen Rhein: "Es kann nicht sein, dass einerseits jede Nacht 130 Güterzüge durch die Stadt rollen sollen, andererseits der Rat dazu schweigt."
Die Diskussion um die Streckenführung des Eisernen Rheins ist in Viersen vergleichbar mit dem Innenleben eines Druckkochtopfs: Es brodelt permanent aber leise unter dem Deckel, doch alle paar Monate steigt der Druck an — und ein Ventil lässt den Dampf unter lautem Zischen austreten. In der jüngsten Sitzung des neuen Ausschusses für Stadtentwicklung und -planung war es wieder einmal soweit. Die Viersener FDP hatte das Thema "Eiserner Rhein" zum Antrag erhoben. Vor allem CDU-Ratsherr Fritz Meies musste in dem folgenden Meinungsaustausch mächtig Luft ablassen. Und wieder tauchte die Frage nach der Trassenführung auf: Soll die historische Schienenstrecke durch Mönchengladbach reaktiviert werden, oder soll es eine neue Variante entlang der A 52 geben?
Richtig erkannt hatte Viersens FDP-Vorsitzender Stefan Feiter gleich zu Beginn der Antragstellung, dass anscheinend alle (Landes-)Parteien die Diskussion um den Eisernen Rhein bis zur NRW-Landtagswahl am 9. Mai "unter dem Deckel" halten wollen. "Doch wir glauben nicht, dass dieses Projekt aus der politischen Diskussion verschwinden wird", so Feiter. "Deshalb halten wir es für richtig, eine klare Position der Stadt Viersen zu erarbeiten."
Unterstützung erhielt der FDP-Chef von CDU-Ratsherr Fritz Meies: "Es kann nicht sein, dass einerseits jede Nacht 130 Güterzüge mitten durch die Stadt rollen sollen, andererseits der Rat dazu schweigt. Viersen hat nichts, rein gar nichts vom Eisernen Rhein, uns bleibt nur der Lärm. Und den will ich nicht." Baudezernent Gerd Zenses erinnerte noch einmal an den Planungsstand: "Der Eiserne Rhein ist Bundesangelegenheit. Das Bundesverkehrsministerium hat hier klar Position bezogen. Der Bund will 100 Millionen Euro in die Reaktivierung der historischen Strecke investieren."
Den Plan des früheren NRW-Verkehrsministers Oliver Wittke (CDU), eine komplett neue Trasse entlang der A 52 zu errichten, habe die Bundesregierung mit Interesse vernommen. Zenses: "Sicher ist nur, die möglichen Mehrkosten von mehreren 100 Millionen Euro müsste das Land NRW tragen." Seitdem Wittke im Februar vergangen Jahres nach einem Verkehrsvergehen vom Ministeramt zurücktrat und sein Parteikollege Lutz Lienenkämper die freie Stelle übernahm, war es um die A-52-Variante des Eisernen Rheins ruhiger geworden. "Trotzdem müssen wir uns als Viersener Politik deutlich positionieren", so Fritz Meies. "Klar ist auch, dass Viersen nicht Teil der historischen Strecke des Eisernen Rheins ist. Diese begann in Antwerpen und endete in Mönchengladbach. Auf diesem Weg wurde die Baumwolle für die dortige Textilindustrie transportiert."
