| 00.00 Uhr

Xanten
Hegmann macht Schwertransporte leicht

Xanten: Hegmann macht Schwertransporte leicht
Nur wenige Meter vom Schwerlast-Terminal Niederrhein entfernt entsteht eine Kaimauer. FOTO: Klaus Nikolei
Xanten. Im Rhein-Lippe-Hafen entsteht bis für neun Millionen Euro eine Kaimauer, die die Hegmann Transit GmbH & Co. KG dringend benötigt. Denn sie wird dort tonnenschwere Anlagen und Maschinen auf Binnenschiffe laden. Von Klaus Nikolei

Wer in Wesel auf der B 8 Richtung Friedrichsfeld unterwegs ist und vor dem Restaurant Lippeschlößchen seinen Blick nach rechts über die verlegte Lippe schweifen lässt, erblickt in der Ferne eine riesige Halle in knalligem Enzianblau. Kaum jemand in der Kreisstadt weiß, was sich dort hinter der Fassade der Firma Hegmann Transit GmbH & Co. KG aus Sonsbeck verbirgt, die hier seit dem Frühjahr 2015 ihren Schwerlast-Terminal Niederrhein betreibt.

Die RP, die kürzlich beim offiziellen ersten Rammschlag für die Kaimauer am nördlichen Ufer des Rhein-Lippe-Hafens einen kurzen Blick in die Lagerhalle werfen konnte, wollte mehr über das Unternehmen erfahren - und hat Firmenchef Georg Tietz telefonisch um ein Gespräch gebeten. Zum Ortstermin hat der Spross einer traditionsreichen Sonsbecker Unternehmerfamilie unter anderem einen seiner beiden Söhne und die Söhne seines vor wenigen Monaten verstorbenen Bruders Joachim Tietz mitgebracht.

Familienunternehmen: Georg Tietz und Sohn David, Schwägerin Hedwig Tietz mit ihren Söhnen Julian, Simon und Nicolas (v.l.) FOTO: Klaus Nikolei

"Schließlich sind wir ein Familienunternehmen, in dem mittlerweile auch die vierte Generation tätig ist", sagt Georg Tietz und reicht seinem Gast einen Schutzhelm. Der ist beim Betreten der gigantisch großen Halle Pflicht. Auf einer Fläche von insgesamt 15.000 Quadratmetern (das entspricht der Größe von gut zwei Fußballfeldern) stehen - meist gut mit Folie verschweißte - Konstruktionsungetüme. Darunter Getriebe im XXL-Format, verschiedene Maschinen und Anlagenteile, die am Niederrhein oder im Ruhrgebiet gefertigt wurden. Bei Hegmann werden sie gelagert und auf Kundenwunsch an den Bestimmungsort transportiert. Dafür stehen spezielle Transporter zur Verfügung, die fast alle nur nachts und mit Begleitfahrzeugen unterwegs sind.

"Wir haben diese Spezialauflieger, die bis zu 80 Metern lang sein können, nach unseren Vorstellungen anfertigen lassen", erklärt Georg Tietz. Und auch die Zugmaschine von Mercedes ist nicht von der Stange, sondern ebenfalls eine Sonderanfertigung mit einem mehr als 600 PS starken Motor. Der ist auch nötig, um etwa Regionalzug-Rohlinge für die Bahn in Österreich transportieren zu können.

Sagenhaft stark sind auch die Kräne, die in den drei Hallen-Bereichen unterhalb der Dächer auf Schienen laufen. Der Größte, der nach Fertigstellung der Kaimauer im dritten Quartal 2017 auch außerhalb der Halle zum Einsatz kommt, kann Lasten bis zu 160 Tonnen heben.

Dass die riesigen Hegmann-Spezialauflieger in Wesel noch nicht gesichtet wurden, hängt damit zusammen, dass sie nicht über alle Straßen fahren können. "Wir hoffen, dass die Südumgehung so bald wie möglich kommt", sagt Georg Tietz: "Denn dann können wir uns einen riesigen Umweg sparen." Was er damit meint: Vom Firmensitz in Sonsbeck bis in den Rhein-Lippe-Hafen sind es mit einem normalen Fahrzeug etwas mehr als 20 Kilometer.

Doch weil der Anschluss an die Rheinbrücke viel zu eng ist für die Schwertransporter, müssen diese derzeit noch über die Düsseldorfer Flughafenbrücke fahren. Dabei legen die Fahrer eine Strecke von 95 Kilometern zurück. Der Schwerlast-Terminal mit seinen acht Mitarbeitern ist nicht die einzige Dependance. In Wuppertal gibt es eine weitere Zweigstelle (drei Mitarbeiter), die auf den Transport von Stückgütern spezialisiert ist. Insgesamt stehen bei Hegmann 75 Mitarbeiter auf der Gehaltsliste. Darunter, und darauf ist Familie Tietz besonders stolz, sind viele, die dem Unternehmen seit 30, 40 und noch mehr Jahren die Treue halten.

Auf die Frage, was das Unternehmen bewogen hat, auf der rechten Rheinseite zwölf Millionen Euro zu investieren, sagt Georg Tietz: "In unserem Lande bricht die Infrastruktur ein. Weil viele Autobahnbrücken marode sind, können wir unserer Hauptaufgabe, dem Transport von Gütern ab 40 Tonnen, nicht mehr gerecht werden. Also müssen immer mehr Schwerlastgüter mit Schiffen transportiert werden."

Verstärkt sollen künftig Anlagen und Maschinen im Hafen umgeschlagen werden. Die Entscheidung hat Tietz nicht bereut. Im Gegenteil. "Das hat alles hervorragend funktioniert, die Entscheidung war richtig. Seit November 2015 sind wir praktisch ausgebucht."

Quelle: RP
 
Diskussion
Ihre Meinung zum Thema ist gefragt

Schreiben Sie jetzt Ihre Meinung zu:

Xanten: Hegmann macht Schwertransporte leicht


Beachten Sie dabei bitte unsere Regeln für Leserkommentare.