Crash-Boeing von San Francisco Piloten verließen sich auf den Computer
San Francisco · Die Piloten der Unglücksmaschine in San Francisco hatten erst 150 Meter über dem Erdboden und damit unmittelbar vor der Bruchlandung realisiert, dass es ein Problem gab. Sie hatten sich auf die automatische Steuerung verlassen. Dies geht aus Interviews der Behörden mit den Flugzeugführern hervor.
Asiana Airlines: Flugzeugunglück in San Francisco
Die beiden verantwortlichen Piloten der Unglücksmaschine von San Francisco hatten ihren ersten gemeinsamen Flug absolviert.
Dies teilte die Chefin der US-Verkehrssicherheitsbehörde NTSB, Deborah Hersman, am Dienstag (Ortszeit) in San Francisco mit. Seit der Bruchlandung am Samstag laufen die Ermittlungen zum Unglückshergang auf Hochtouren. Die insgesamt vier Piloten an Bord der Boeing 777 von Asiana Airlines werden seit Montag befragt.
Hersman zufolge war einer der drei Piloten im Cockpit in der Ausbildung für die Steuerung einer Boing 777. Er hatte erst 43 Stunden Flugerfahrung mit dieser Maschine, es war seine erste Landung in San Francisco mit einer Boing 777. Auf anderen Maschinen hatte er knapp 10.000 Flugstunden gesammelt.
Das Kommando über Flug 214 hatte ein erfahrener Pilot, der als Ausbilder fungierte. Ein dritter Pilot war im Cockpit auf einem Rücksitz, der vierte saß im Passagierbereich.
Der erfahrene Pilot und sein Schützling waren auf ihrem ersten gemeinsamen Flug. Dem verantwortlichen Piloten zufolge stellte er beim Landeanflug in einer Höhe von rund 150 Metern fest, dass die Maschine zu niedrig und zu langsam war.
Er hätte versucht, den Kurs entsprechend zu korrigieren. Dabei habe er angenommen, dass die automatische Steuerung der Triebwerke für die erforderliche Geschwindigkeit sorgte, zitierte Hersman aus der Befragung des Flugzeugführers.
Nur wenige Sekunden vor dem Crash entschieden sich die Piloten zu einem Abbruch der Landung. Sie wollten die Maschine durchstarten, doch dafür war es bereits zu spät.
Statt mit empfohlenen 253 Kilometern pro Stunde habe die Maschine mit einer Geschwindigkeit von nur 196 Kilometern pro Stunde die Landebahn erreicht. Eine offizielle Erklärung für das Unglück stand noch aus. Hersman warnte vor voreiligen Rückschlüssen, solange die Untersuchungen laufen würden. Sie beschrieb die Piloten und Crew als "sehr kooperativ und offen".
Hersman zufolge wurde dabei das Fahrwerk abgetrennt. Nach einer Schleuderfahrt, bei der weitere Teile abgerissen wurden, kam die Maschine am Rande der Landebahn zum Stehen.
Zuerst Mauer gestreift
Die Passagiermaschine hat bei ihrer Bruchlandung zuerst mit dem Fahrwerk die Begrenzungsmauer am Ende der Landebahn gestreift. Das geht aus ersten Untersuchungsergebnissen hervor, die die Ermittler auf einer Pressekonferenz vorstellten. Bei der Kollision sei dann der hintere Teil der Maschine abgebrochen. Der Rumpf schlug mehrfach auf dem Boden auf und schlitterte über das Flugfeld.
Zwei Flugbegleiterinnen wurden bei dem Unfall aus dem hinteren Teil des Flugeugs geschleudert, überlebt aber wie durch ein Wunder, sagte Hersman weiter.
Bei dem Crash am Samstag kamen zwei 16-jährige Mädchen ums Leben. 305 Menschen an Bord überlebten, Dutzende wurden schwer verletzt. Beim Aufsetzen auf der Landebahn riss die Boeing 777 eine Mauer ein, die den Flughafen am Rande der Bucht von San Francisco vom Meer abgrenzt.
